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条件的支持中国就保持亚洲和平与稳定付诸一切行动。
在宋皇帝和阿道夫.希特勒会晤之后，中国访问团同纳粹党的多位重要核心人物及德国国防部，还有德国重要的资本家都进行了广泛的会晤和交流，双方就中国代表团参加1936年的柏林奥运会也达成了一致，在国内举行了多年的国运会后，中国也在这一时期做好了参加国际体育竞赛的准备工作，而柏林奥运会正是一个合适的舞台。
如果有可能，宋皇帝也同意亲自出席柏林奥运会的开幕式，而德国承诺将会以更高的规格接待和礼遇华皇及中国代表团。
在德国访问期间，宋彪抽出时间同英荷美等国外交官都进行了简短的会谈，而外相顾维钧也临时中断了亚盟筹建访问回国主持帝国外交工作。
在宋彪访问德国的第三天。
摩鹿加群岛的上空，来自苏城海军基地的一架s1czc大型巡逻机在塞兰海和班达海交界区域巡逻，除了苏城海军基地，帝国海军在塞兰岛阿马哈伊海港还有一个补给港区和中转机场，可即便如此，能在这漫长的一千公里宽阔海域上巡逻的飞机也只有s1czc。
这架编号为sny40315的s-1zc大型巡逻机的机长是郭海庆，河北沧州人，军衔是海军少校，此前在一战时期属于空军，也是少数参加过一战，现阶段却还在担任前线驾驶员的高阶前线军官，此时在苏城海军基地担任海军航空团副教导长职务。
如果不是任务紧急，身为副教导长的郭海庆并不用直接上阵，这条侦察航线并非常用的路线，情况比较陌生只有郭海庆等少数飞行员有经验。
现阶段的大型巡逻机上还没有雷达装置，它比起一般水上侦察机的优点在于航程大和载重高，可以在机舱里搭载更多的无线电装置，具备指挥周边舰艇和飞机的能力，也能在第一时间和海军基地取得联系。
特别是在指挥舰艇和潜艇的工作能力大型巡逻机只要发现对方舰船，就能迅速召集本方舰船、飞机集中到周边海域，加上高达2500公里的强势航程，在整个天空之上都是最高级的侦察和指挥单位。
s-1czc大型巡逻机通常装备四套无线电机和三套监视拍照装置，需要在上空低速巡航飞行，一般包括机长、机组和驾驶员在内会有12－14人，要有五个人负责轮流观察海面，侦察舰船和上浮航行的潜艇由于现在的潜艇通常不具备长时间的潜航能力，这种大型巡逻机几乎就是无敌的潜艇杀手。
时间渐渐到了下午时分，因为长时间的航行，机组人员都已经很疲惫，也一直没有发现异常，大家并不觉得日本海军会在这么短的时间大规模南下。
郭海庆在机舱里将所有的海域地图都仔细的盘查一番，感觉日本海军能够南下的海域已经很狭窄，但还是只能走塞兰海这条路。
日本海军想要进一步南下进攻荷兰海军不管是真正要进攻对方，还是威胁，总是要靠近雅加达海域，而日本海军进入这一区域只有五条路，第一条路是从马六甲海峡直接南下，这个可能性不大因为中美英三国都不会纵容日本海军通过;第二条路是望加锡海峡，这更不可能，帝国当初之所以要控制加里曼丹岛和苏拉威西岛目标就是要控制望加锡海峡;第三条路是塞兰海西部，这里临近帝国苏城海军基地，可能性更低;第四条路是从塞兰海东部绕过摩鹿加群岛，从班达海南部海域切入，绕开中国海军的航空侦察范围;第五条路是直接绕过整个新几内亚，从帝汶海绕道进入印尼。
总体来看郭海庆相信日本海军更可能采取第四条路，这也是唯一比较合理的路而在这条海路上，帝国海军只有潜艇和大型巡逻机才能侦察到对手，数量众多的水上飞机无法航行的这么远。
现阶段的大型巡逻机和后来的电子侦察机还有着很大的差异，大量的计算都需要指挥员在前线自己负责，每一位机长都需要极其丰富的经验，巡逻机也没有安装雷达，帝国虽然已经拥有了第一代的舰载和路基大型雷达，由于现阶段的雷达技术主要基于真空管和电子管，体积和运行功率庞大，小型化机载雷达的研制工作是和s5同步进行，年初刚在空军服役，海军暂时还没有列装。
s-10zc大型巡逻机的监视系统属于光学仪器，拥有25倍至1倍的调焦能力，可以大范围观察海域，但只能在白天正常工作。
下午234分，sy4035号巡逻机抵达指定区域的卡西维岛，继续向南前往塔宁巴尔群岛，就在离开卡西维岛的海域后不久，241分，在东经132度，南纬5。5度的海域，观察员发现了两艘可疑舰船。
在观察员汇报之后，全机成员都一阵紧张，也似乎是兴奋。
郭海庆亲自到望远镜前观察，并将焦距调远，以他对日本海军舰船的了解，已经基本能确认这是两艘日本长野级的重巡洋舰，这是日本在和抚顺级重装甲巡洋舰竞赛过程中建造的重巡洋舰，也是日本海军巡洋舰中最为强大的一级。
长野级重巡洋舰和抚顺级一样，基本都属于小口径主炮的袖珍无畏战列舰，拥有9730英吨的标准排水量，也有情报证明这一级巡洋舰的设计排水量超过了10500英吨，只是为了符合华盛顿海军条约而宣称只有9730英吨的标准排水量，现役长野、长冈、前桥、柏崎四艘，和中国海军的四艘抚顺级重装甲巡洋舰对峙。
两艘巡洋舰正以时速20海里左右的高速向西南前进，按照这个方向估算，郭海庆相信日军的两艘重巡洋舰是要突破中国的海军航空部队的警戒网，绕道近海进去荷兰海军防线对荷兰海军实施警告，以及挑衅起更大规模的冲突。
郭海庆迅速向苏城海军基地汇报这一情况，并要求海军基地派遣一架巡逻机接替sny40315号。
大型运输机虽然是在天空1200米的高度飞行，轰隆的声音还是令人惊愕，根本不难发现日本海军的两艘舰船也随之发现了sny403b15号巡逻机。
十几分钟，海军基地给sny40315号巡逻机发来指定，由sy40315号就近组织拦截和警告，不能让日本海军穿过班达海直接面对荷兰海军。
面对这样未免有些蛮干的命令，郭海庆只能选择接受，在周边进行无线电联系后，很快可以确定周边海域存在着两艘潜艇和一艘驱逐舰，大约在两个小时后能够抵达这一海域，在苏城海军基地，一架备用的s-1czc大型巡逻机正在起飞，距离最近的另外一艘轻巡洋舰也将抵达。
郭海庆下令让机组驾驶员降低飞行高度，在800米的高度区域通过环绕式的低空飞行做出警告，要求对方舰队停航，或者是返回。
就在这时，日本海军的两艘重巡洋舰同时加快速度，以最大航速向西南疾驰，为了阻止日本海军，郭海庆被迫继续降低飞行高度，以一种更为危险的低空航行干扰对方。
飞机逐渐降低高度，距离海面只有六百米的高度，这样的高度对大型运输机而言是非常危险的，郭海庆临时决定亲自担任副驾驶，配合驾驶长继续降低高度，试图用这种危险的飞行逼迫对手原路返回。
郭海庆本身也是一名非常优秀的驾驶长，出身空军的他曾经在中苏空战中获得过一级金质勋章，在尽可能的降低螺旋桨的功率后，他将飞机保持在较低的速度低空航行，但这只是相对本身的速度而言，相对于日本海军的两艘巡洋舰，侦察机的速度还是非常惊人的。
当帝国海军航空团的这架s-1ozc大型巡逻机从前方第一次呼啸而过时，轰鸣的声音让日本海军的士兵们极度惊悚，一时之间，这两艘重巡洋舰上的船员都没有做出任何反应，但日本海军并没有继续停止向前，双方陷入了一种僵持的对峙中。
眼见警告无效，身为机长的郭海庆也在一时之间不知道该如何选择，他有两个选择，一个是继续保持追踪，直到第二艘巡逻机和附近海域的驱逐舰和那艘锡林郭勒级巡洋舰抵达;另一个选择再次进行更高度的警告。
短暂的思考后，郭海庆选择继续警告一次，这一次，他还是会从两艘巡洋舰的前方飞过去，最低高度会停在400米左右。
郭海庆计划的很好，并且相信这个距离还不足以让日本海军误判和失控，但就在他命令驾驶长掉转方向的一瞬间，机身陡然一震剧烈的撼动，连续不断有多枚高射机炮弹打入机舱。
这样的突发情况让整架飞机上的机组人员都大感震惊，大家确实没有想到日本海军会因为这点小事就不顾被消灭的风险使用高射炮。
舰船的左侧机翼被击穿出一个大洞，飞机也失去了平衡。
巡逻机在空中剧烈的颠簸，从郭海庆的角度看过去，左侧机翼的尾部已经明显变形和上翘，机翼载荷的压强很可能会撕碎机翼，他立刻让驾驶员降低航速，但是机翼中燃油箱也破裂了，航空煤油在泄漏过程中被点燃，火势迅速蔓延到整个机翼。
作为副驾驶，郭海庆迅速采取消防措施，将左翼邮箱中的燃油全部抛出去，阻止火势的蔓延，但在日本舰船的高射炮继续攻击中，他们同时还要迅速转向和加速，避开这些攻击。
早期的这种巡逻机在安全性能上远远不能后日后的电子侦察机相提并论，连续采取了一系列的措施，飞机还是无法避免摔落的厄运，郭海庆只能下令让机组人员紧急跳伞，而他自己则和驾驶长一起转向在空中绕了一圈。
就在这一刻，他知道飞机已经不可能安全着陆，附近海域也没有一个合适的迫降地点，在憎恨之中，他决定驾驶飞机直接撞向日本的军舰。
中苏战争时期的空战经验让他迥异于普通的海军航空团的巡逻机长官，他很清楚自己的任务是要阻止日本海军向西南前进，拖延日本海军的步伐，直到新的巡逻机抵达，此时此刻，想要完成任务的办法只有一个，那就直接撞伤日本的军舰，虽然这样的概率基本等同于用一个枚炮弹击中十公里外的一棵树。
第一流的军事素养和在战争中培养的冷静让郭海庆选择了一个最有可能的办法，他让驾驶长cāo控飞机向左转，绕道两艘长野级重巡洋舰的后侧，从船尾部进攻。
船是高速向前航行，飞机从后面追尾的概率最大，如果是从侧面，或者前面撞击，两者的高速极其可能让飞机擦肩而过，甚至是差之数百米的距离。
在回转到日本军舰的后侧，郭海庆将飞机的速度极限降低，并用四挺航空机炮同时扫射日舰，尽可能的压制日舰的高射火力，他在一瞬间选择了一个最佳的方案，因为长野级重巡洋舰的高射机炮几乎都集中在中前侧，对后侧方向的高射护航能力几乎为零。
这其实是非常快的一瞬间，每秒钟百余米的距离横转而过，日本海军的两艘重巡洋舰编队中靠后的一艘很快就意识到了中国巡逻机的意图，匆忙试图转舵，用侧翼的高射机炮拦截巡逻机，但是巡逻机并不是一般的飞机，不可能因为几发高射炮弹而被击毁。
这是一架载运超过1吨的军用运输机，甚至不是一般的一战后期的那种大型轰炸机可以比拟的，而日本海军的37mm哈奇开斯高射机炮的性能还不是很优秀，一个显著的缺点是射速过慢，最初击中sy4035号巡逻机的那两发就属于比较低的概率。
关键还是时间太短。
瞬间而已。
sny40315号巡逻机运气很好的撞在了长冈号重巡洋舰的烟囱和锅炉机膛左侧船舷，右侧油箱接近一千公斤的燃油瞬间爆炸，将烟囱和锅炉舱上部的甲板炸碎，使得整个锅炉都遭受重创，蒸汽管道崩裂开，炙热的热气在船舱内部轰隆喷射，甲板上面则是烈火熊熊燃烧。
长冈号重巡洋舰本身并没有遭受到毁灭性的打击，但是动力系统被意外的冲垮，军舰缓缓在海面上停了下来，滚滚浓烟在海面上扩散开，随风而去，形同最佳的狼烟讯号。
条件的支持中国就保持亚洲和平与稳定付诸一切行动。
在宋皇帝和阿道夫.希特勒会晤之后，中国访问团同纳粹党的多位重要核心人物及德国国防部，还有德国重要的资本家都进行了广泛的会晤和交流，双方就中国代表团参加1936年的柏林奥运会也达成了一致，在国内举行了多年的国运会后，中国也在这一时期做好了参加国际体育竞赛的准备工作，而柏林奥运会正是一个合适的舞台。
如果有可能，宋皇帝也同意亲自出席柏林奥运会的开幕式，而德国承诺将会以更高的规格接待和礼遇华皇及中国代表团。
在德国访问期间，宋彪抽出时间同英荷美等国外交官都进行了简短的会谈，而外相顾维钧也临时中断了亚盟筹建访问回国主持帝国外交工作。
在宋彪访问德国的第三天。
摩鹿加群岛的上空，来自苏城海军基地的一架s1czc大型巡逻机在塞兰海和班达海交界区域巡逻，除了苏城海军基地，帝国海军在塞兰岛阿马哈伊海港还有一个补给港区和中转机场，可即便如此，能在这漫长的一千公里宽阔海域上巡逻的飞机也只有s1czc。
这架编号为sny40315的s-1zc大型巡逻机的机长是郭海庆，河北沧州人，军衔是海军少校，此前在一战时期属于空军，也是少数参加过一战，现阶段却还在担任前线驾驶员的高阶前线军官，此时在苏城海军基地担任海军航空团副教导长职务。
如果不是任务紧急，身为副教导长的郭海庆并不用直接上阵，这条侦察航线并非常用的路线，情况比较陌生只有郭海庆等少数飞行员有经验。
现阶段的大型巡逻机上还没有雷达装置，它比起一般水上侦察机的优点在于航程大和载重高，可以在机舱里搭载更多的无线电装置，具备指挥周边舰艇和飞机的能力，也能在第一时间和海军基地取得联系。
特别是在指挥舰艇和潜艇的工作能力大型巡逻机只要发现对方舰船，就能迅速召集本方舰船、飞机集中到周边海域，加上高达2500公里的强势航程，在整个天空之上都是最高级的侦察和指挥单位。
s-1czc大型巡逻机通常装备四套无线电机和三套监视拍照装置，需要在上空低速巡航飞行，一般包括机长、机组和驾驶员在内会有12－14人，要有五个人负责轮流观察海面，侦察舰船和上浮航行的潜艇由于现在的潜艇通常不具备长时间的潜航能力，这种大型巡逻机几乎就是无敌的潜艇杀手。
时间渐渐到了下午时分，因为长时间的航行，机组人员都已经很疲惫，也一直没有发现异常，大家并不觉得日本海军会在这么短的时间大规模南下。
郭海庆在机舱里将所有的海域地图都仔细的盘查一番，感觉日本海军能够南下的海域已经很狭窄，但还是只能走塞兰海这条路。
日本海军想要进一步南下进攻荷兰海军不管是真正要进攻对方，还是威胁，总是要靠近雅加达海域，而日本海军进入这一区域只有五条路，第一条路是从马六甲海峡直接南下，这个可能性不大因为中美英三国都不会纵容日本海军通过;第二条路是望加锡海峡，这更不可能，帝国当初之所以要控制加里曼丹岛和苏拉威西岛目标就是要控制望加锡海峡;第三条路是塞兰海西部，这里临近帝国苏城海军基地，可能性更低;第四条路是从塞兰海东部绕过摩鹿加群岛，从班达海南部海域切入，绕开中国海军的航空侦察范围;第五条路是直接绕过整个新几内亚，从帝汶海绕道进入印尼。
总体来看郭海庆相信日本海军更可能采取第四条路，这也是唯一比较合理的路而在这条海路上，帝国海军只有潜艇和大型巡逻机才能侦察到对手，数量众多的水上飞机无法航行的这么远。
现阶段的大型巡逻机和后来的电子侦察机还有着很大的差异，大量的计算都需要指挥员在前线自己负责，每一位机长都需要极其丰富的经验，巡逻机也没有安装雷达，帝国虽然已经拥有了第一代的舰载和路基大型雷达，由于现阶段的雷达技术主要基于真空管和电子管，体积和运行功率庞大，小型化机载雷达的研制工作是和s5同步进行，年初刚在空军服役，海军暂时还没有列装。
s-10zc大型巡逻机的监视系统属于光学仪器，拥有25倍至1倍的调焦能力，可以大范围观察海域，但只能在白天正常工作。
下午234分，sy4035号巡逻机抵达指定区域的卡西维岛，继续向南前往塔宁巴尔群岛，就在离开卡西维岛的海域后不久，241分，在东经132度，南纬5。5度的海域，观察员发现了两艘可疑舰船。
在观察员汇报之后，全机成员都一阵紧张，也似乎是兴奋。
郭海庆亲自到望远镜前观察，并将焦距调远，以他对日本海军舰船的了解，已经基本能确认这是两艘日本长野级的重巡洋舰，这是日本在和抚顺级重装甲巡洋舰竞赛过程中建造的重巡洋舰，也是日本海军巡洋舰中最为强大的一级。
长野级重巡洋舰和抚顺级一样，基本都属于小口径主炮的袖珍无畏战列舰，拥有9730英吨的标准排水量，也有情报证明这一级巡洋舰的设计排水量超过了10500英吨，只是为了符合华盛顿海军条约而宣称只有9730英吨的标准排水量，现役长野、长冈、前桥、柏崎四艘，和中国海军的四艘抚顺级重装甲巡洋舰对峙。
两艘巡洋舰正以时速20海里左右的高速向西南前进，按照这个方向估算，郭海庆相信日军的两艘重巡洋舰是要突破中国的海军航空部队的警戒网，绕道近海进去荷兰海军防线对荷兰海军实施警告，以及挑衅起更大规模的冲突。
郭海庆迅速向苏城海军基地汇报这一情况，并要求海军基地派遣一架巡逻机接替sny40315号。
大型运输机虽然是在天空1200米的高度飞行，轰隆的声音还是令人惊愕，根本不难发现日本海军的两艘舰船也随之发现了sny403b15号巡逻机。
十几分钟，海军基地给sny40315号巡逻机发来指定，由sy40315号就近组织拦截和警告，不能让日本海军穿过班达海直接面对荷兰海军。
面对这样未免有些蛮干的命令，郭海庆只能选择接受，在周边进行无线电联系后，很快可以确定周边海域存在着两艘潜艇和一艘驱逐舰，大约在两个小时后能够抵达这一海域，在苏城海军基地，一架备用的s-1czc大型巡逻机正在起飞，距离最近的另外一艘轻巡洋舰也将抵达。
郭海庆下令让机组驾驶员降低飞行高度，在800米的高度区域通过环绕式的低空飞行做出警告，要求对方舰队停航，或者是返回。
就在这时，日本海军的两艘重巡洋舰同时加快速度，以最大航速向西南疾驰，为了阻止日本海军，郭海庆被迫继续降低飞行高度，以一种更为危险的低空航行干扰对方。
飞机逐渐降低高度，距离海面只有六百米的高度，这样的高度对大型运输机而言是非常危险的，郭海庆临时决定亲自担任副驾驶，配合驾驶长继续降低高度，试图用这种危险的飞行逼迫对手原路返回。
郭海庆本身也是一名非常优秀的驾驶长，出身空军的他曾经在中苏空战中获得过一级金质勋章，在尽可能的降低螺旋桨的功率后，他将飞机保持在较低的速度低空航行，但这只是相对本身的速度而言，相对于日本海军的两艘巡洋舰，侦察机的速度还是非常惊人的。
当帝国海军航空团的这架s-1ozc大型巡逻机从前方第一次呼啸而过时，轰鸣的声音让日本海军的士兵们极度惊悚，一时之间，这两艘重巡洋舰上的船员都没有做出任何反应，但日本海军并没有继续停止向前，双方陷入了一种僵持的对峙中。
眼见警告无效，身为机长的郭海庆也在一时之间不知道该如何选择，他有两个选择，一个是继续保持追踪，直到第二艘巡逻机和附近海域的驱逐舰和那艘锡林郭勒级巡洋舰抵达;另一个选择再次进行更高度的警告。
短暂的思考后，郭海庆选择继续警告一次，这一次，他还是会从两艘巡洋舰的前方飞过去，最低高度会停在400米左右。
郭海庆计划的很好，并且相信这个距离还不足以让日本海军误判和失控，但就在他命令驾驶长掉转方向的一瞬间，机身陡然一震剧烈的撼动，连续不断有多枚高射机炮弹打入机舱。
这样的突发情况让整架飞机上的机组人员都大感震惊，大家确实没有想到日本海军会因为这点小事就不顾被消灭的风险使用高射炮。
舰船的左侧机翼被击穿出一个大洞，飞机也失去了平衡。
巡逻机在空中剧烈的颠簸，从郭海庆的角度看过去，左侧机翼的尾部已经明显变形和上翘，机翼载荷的压强很可能会撕碎机翼，他立刻让驾驶员降低航速，但是机翼中燃油箱也破裂了，航空煤油在泄漏过程中被点燃，火势迅速蔓延到整个机翼。
作为副驾驶，郭海庆迅速采取消防措施，将左翼邮箱中的燃油全部抛出去，阻止火势的蔓延，但在日本舰船的高射炮继续攻击中，他们同时还要迅速转向和加速，避开这些攻击。
早期的这种巡逻机在安全性能上远远不能后日后的电子侦察机相提并论，连续采取了一系列的措施，飞机还是无法避免摔落的厄运，郭海庆只能下令让机组人员紧急跳伞，而他自己则和驾驶长一起转向在空中绕了一圈。
就在这一刻，他知道飞机已经不可能安全着陆，附近海域也没有一个合适的迫降地点，在憎恨之中，他决定驾驶飞机直接撞向日本的军舰。
中苏战争时期的空战经验让他迥异于普通的海军航空团的巡逻机长官，他很清楚自己的任务是要阻止日本海军向西南前进，拖延日本海军的步伐，直到新的巡逻机抵达，此时此刻，想要完成任务的办法只有一个，那就直接撞伤日本的军舰，虽然这样的概率基本等同于用一个枚炮弹击中十公里外的一棵树。
第一流的军事素养和在战争中培养的冷静让郭海庆选择了一个最有可能的办法，他让驾驶长cāo控飞机向左转，绕道两艘长野级重巡洋舰的后侧，从船尾部进攻。
船是高速向前航行，飞机从后面追尾的概率最大，如果是从侧面，或者前面撞击，两者的高速极其可能让飞机擦肩而过，甚至是差之数百米的距离。
在回转到日本军舰的后侧，郭海庆将飞机的速度极限降低，并用四挺航空机炮同时扫射日舰，尽可能的压制日舰的高射火力，他在一瞬间选择了一个最佳的方案，因为长野级重巡洋舰的高射机炮几乎都集中在中前侧，对后侧方向的高射护航能力几乎为零。
这其实是非常快的一瞬间，每秒钟百余米的距离横转而过，日本海军的两艘重巡洋舰编队中靠后的一艘很快就意识到了中国巡逻机的意图，匆忙试图转舵，用侧翼的高射机炮拦截巡逻机，但是巡逻机并不是一般的飞机，不可能因为几发高射炮弹而被击毁。
这是一架载运超过1吨的军用运输机，甚至不是一般的一战后期的那种大型轰炸机可以比拟的，而日本海军的37mm哈奇开斯高射机炮的性能还不是很优秀，一个显著的缺点是射速过慢，最初击中sy4035号巡逻机的那两发就属于比较低的概率。
关键还是时间太短。
瞬间而已。
sny40315号巡逻机运气很好的撞在了长冈号重巡洋舰的烟囱和锅炉机膛左侧船舷，右侧油箱接近一千公斤的燃油瞬间爆炸，将烟囱和锅炉舱上部的甲板炸碎，使得整个锅炉都遭受重创，蒸汽管道崩裂开，炙热的热气在船舱内部轰隆喷射，甲板上面则是烈火熊熊燃烧。
长冈号重巡洋舰本身并没有遭受到毁灭性的打击，但是动力系统被意外的冲垮，军舰缓缓在海面上停了下来，滚滚浓烟在海面上扩散开，随风而去，形同最佳的狼烟讯号。