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汽车进入寻常家庭已成为现实，且大有普及之势。我们在兴奋之余应冷静思考：发达国家百年的汽车发展史我们短时期轻松赶上了；问题在于：我们对汽车的认知并没有真正同步，汽车常识模糊不清；汽车技能只知毛皮；汽车安全更是不知其害；很可惜，更多的人并没有意识到，还是匆匆上路。
可能很多人认为我这是危言耸听，相反好多人认为，只要是人能操纵得了的，就没有太大问题。说到这里，我当然不能反对人对社会的贡献和人所拥有的无穷的力量，可是人总是自相矛盾的，问题总是在前进中产生，不可避免。汽车的产生标志着人类文明的进步，大大提高了生产力，人们从中体会到了生命的乐趣和快感。但这一切在没改革开放前离我们还很遥远，我们的上一代，都不敢相信这一切这么快降临到我们身边。这是什么？是速度。速度太快，我们的认识远没有达到同步。这样的问题还不大吗？如不重视，足以致命。
这是一个大的环境，是抵挡不住的，唯有个人需要冷静面对。现在从学车到上路程序简单只需拥有驾驶之功就可，汽车构造简单的油电路走势及更多的汽车常识我想大多数驾驶人员问起来是模糊不清的；可能有人说知道了没用，有专业的修理厂，就是车坏了，还能叫急救。当然是可以这么说。不过我倒不是这么看。我们驾驶着汽车在路上行驶，可我们并不知汽车起码的构造，就像战场上的士兵，不熟悉手中钢枪，怎样才能打胜仗呢？这样我们行驶到路上能踏实吗！能有信心驾驶吗？国外因有上百年的汽车史，有着很深的汽车文化民众根基，已然成了生命中的一部分：国外好多人家自己更换汽车发动机。我们呢？我们这一代才开始。当然是要交学费的，但最聪明的是借鉴他人的成功失败而不是我们用生命的代价去换取！这也正是目前忽视的汽车常识，是需要普及深入的，也是需要广大驾驶人员认同的。
我有十几年驾龄了，虽然岁数不是很大，但曾经被人称为驾驶术过硬，现在回过头来总结，其实所谓—驾驶术过硬，无非就是我的性格—不是那种争强好胜的、速度又不喜欢求快的；再就是各位领导坐在车上，我更是提前处理情况，轻踩刹车，这样就像坐在摇篮上一样，那有不舒服的道理。
这就是我的驾驶技能。要说真正的技能是驾驶自己的内心。一个人要成为优秀的驾驶者，首先要自律，也就是要控制和驾驶自己的内心，不能很好控制和驾驶自己内心的人，是驾驭不好汽车的。我当兵时的战友年轻好胜，开车时前面不能有车（多亏当时汽车还没进入家庭，要放到现在岂不累死），其结果是可想而知的，兵龄不满回家过年。再有，身为驾驶人员不能随着外界环境的变化而起感应，起码不能带到情绪中。我前单位就有这样一位帅小伙司机，情绪被车上的两位妙龄女子所感染，车内春风荡漾，小伙脚下使劲，吉普车上足了发条，撞倒电线杆，被交通队戏称电线杆终结者。
我喜欢“慢”生命中好多事是需要慢慢解决的，行使中“慢”可以思考，给自己留有余地，还尽可能的享受驾驶的乐趣。但也是相对的。比如到了赛车场，我们就可以放开速度，享受另一种快感，这是另一种平台，我们可以尽情挥洒，尽情欢乐。
“安全”才是衡量一切的标准。汽车给我们提供服务，提供交通的便捷，我们从中又体会到人类科技的成果的愉悦，这是互动的，这是能产生欢愉的。但自有了汽车，也伴随着就来了“安全”问题。把“安全”摆到重中之重，是因为人的生命只有一次，不可重来，也唯有生命是最可贵的。汽车在带给人类文明的同时也给人们带来了深深地灾难。在经济处于上升阶段时，交通事故也往往是最深重的，交通事故带来的经济损失也是巨大的，造成的影响也是不可挽回的。有资料证实：几年下来，交通事故死伤亡的人数，不亚于一场战争。多么可怕的数字，令人警醒，发人深思，这只有人人参与进来，重视起来，才能得到控制和预防。
好的制度是需要大家遵守的，单靠制度来约束大家，效果并不不如大家主动顺应这个平台，人人参与进来，共同遵守，才能有好的驾驶环境和好的驾驶氛围，也才能有真正的“安全”
汽车进入寻常家庭已成为现实，且大有普及之势。我们在兴奋之余应冷静思考：发达国家百年的汽车发展史我们短时期轻松赶上了；问题在于：我们对汽车的认知并没有真正同步，汽车常识模糊不清；汽车技能只知毛皮；汽车安全更是不知其害；很可惜，更多的人并没有意识到，还是匆匆上路。
可能很多人认为我这是危言耸听，相反好多人认为，只要是人能操纵得了的，就没有太大问题。说到这里，我当然不能反对人对社会的贡献和人所拥有的无穷的力量，可是人总是自相矛盾的，问题总是在前进中产生，不可避免。汽车的产生标志着人类文明的进步，大大提高了生产力，人们从中体会到了生命的乐趣和快感。但这一切在没改革开放前离我们还很遥远，我们的上一代，都不敢相信这一切这么快降临到我们身边。这是什么？是速度。速度太快，我们的认识远没有达到同步。这样的问题还不大吗？如不重视，足以致命。
这是一个大的环境，是抵挡不住的，唯有个人需要冷静面对。现在从学车到上路程序简单只需拥有驾驶之功就可，汽车构造简单的油电路走势及更多的汽车常识我想大多数驾驶人员问起来是模糊不清的；可能有人说知道了没用，有专业的修理厂，就是车坏了，还能叫急救。当然是可以这么说。不过我倒不是这么看。我们驾驶着汽车在路上行驶，可我们并不知汽车起码的构造，就像战场上的士兵，不熟悉手中钢枪，怎样才能打胜仗呢？这样我们行驶到路上能踏实吗！能有信心驾驶吗？国外因有上百年的汽车史，有着很深的汽车文化民众根基，已然成了生命中的一部分：国外好多人家自己更换汽车发动机。我们呢？我们这一代才开始。当然是要交学费的，但最聪明的是借鉴他人的成功失败而不是我们用生命的代价去换取！这也正是目前忽视的汽车常识，是需要普及深入的，也是需要广大驾驶人员认同的。
我有十几年驾龄了，虽然岁数不是很大，但曾经被人称为驾驶术过硬，现在回过头来总结，其实所谓—驾驶术过硬，无非就是我的性格—不是那种争强好胜的、速度又不喜欢求快的；再就是各位领导坐在车上，我更是提前处理情况，轻踩刹车，这样就像坐在摇篮上一样，那有不舒服的道理。
这就是我的驾驶技能。要说真正的技能是驾驶自己的内心。一个人要成为优秀的驾驶者，首先要自律，也就是要控制和驾驶自己的内心，不能很好控制和驾驶自己内心的人，是驾驭不好汽车的。我当兵时的战友年轻好胜，开车时前面不能有车（多亏当时汽车还没进入家庭，要放到现在岂不累死），其结果是可想而知的，兵龄不满回家过年。再有，身为驾驶人员不能随着外界环境的变化而起感应，起码不能带到情绪中。我前单位就有这样一位帅小伙司机，情绪被车上的两位妙龄女子所感染，车内春风荡漾，小伙脚下使劲，吉普车上足了发条，撞倒电线杆，被交通队戏称电线杆终结者。
我喜欢“慢”生命中好多事是需要慢慢解决的，行使中“慢”可以思考，给自己留有余地，还尽可能的享受驾驶的乐趣。但也是相对的。比如到了赛车场，我们就可以放开速度，享受另一种快感，这是另一种平台，我们可以尽情挥洒，尽情欢乐。
“安全”才是衡量一切的标准。汽车给我们提供服务，提供交通的便捷，我们从中又体会到人类科技的成果的愉悦，这是互动的，这是能产生欢愉的。但自有了汽车，也伴随着就来了“安全”问题。把“安全”摆到重中之重，是因为人的生命只有一次，不可重来，也唯有生命是最可贵的。汽车在带给人类文明的同时也给人们带来了深深地灾难。在经济处于上升阶段时，交通事故也往往是最深重的，交通事故带来的经济损失也是巨大的，造成的影响也是不可挽回的。有资料证实：几年下来，交通事故死伤亡的人数，不亚于一场战争。多么可怕的数字，令人警醒，发人深思，这只有人人参与进来，重视起来，才能得到控制和预防。
好的制度是需要大家遵守的，单靠制度来约束大家，效果并不不如大家主动顺应这个平台，人人参与进来，共同遵守，才能有好的驾驶环境和好的驾驶氛围，也才能有真正的“安全”