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日本幕府时期有就天诛国贼的传统，人们打着替天行道的旗帜，刺杀被认为是卖国的官员事例并不少见。
事实上，利益不断受损的日本底层人民就越发对于损害了国家利益的官僚不满。往往怒气会集中爆发在那些被他们认为是国贼的政治人物身上。
首相府外，卫兵们举着刺刀，却不敢过分刺激人群。因为人群太过于密集。如果激怒暴民们，他们将瞬间被暴民的怒火烧死。
片刻后，接到首相府的电话，警察迟迟赶到。这时候，桂太郎嘘了口气，在大群警察的保护下，朝日本皇宫逃去。事实上，日本的利益集团架空了天皇，使得皇室成为他们谋求利益的工具。不过，过于神话皇室，也使得日本的皇宫是日本人最不愿意冒犯的场所。
舆论和民情激昂。转让满洲利益者以消息泄露，让日本国内原本就对困顿的经济状况感觉空前不满的人民，纷纷走向了街头。有人借机抢劫商店、银行，有人趁机做些**。东京为此出动警察和留守在日本左后一个师的预备役部队，才使得局面得到控制。
连首相府都遭到冲击，更别提哈里曼所住的旅店。从日美双方讨论以贷款换满洲铁路修筑权后，哈里曼所住的那个旅馆遭到许多日本人的冲击，不过警察及时赶到，和哈里曼的保镖一起杀出挑血路，把哈里曼保护到日本皇宫。
日本天皇对受惊的哈里曼表示慰问，而首相桂太郎更是诚惶诚恐。
桂太郎一脸抱歉的对他说道：“对不起，哈里曼大人。本国舆论已经时空控制了，就算禁绝报纸上上的舆论，也不能阻挡民间谣言。人民都在号称要天诛国贼了！我想，如果我是答应了出让满洲铁路修筑权益，多半明天就会被人冲到首相府中。被天诛的可能性很大！”
“你不用说了！这次借贷、投资等任何计划都结束了。本人将回到美国，告诉华尔街其他的资本，日本人不识抬举！”
“啊”桂太郎一脸茫然。按照东方人的思维，买卖不成仁义在呀。美国人得不到满洲利益就翻脸，这嘴脸太势力了。
当哈里曼怒气冲冲回到美国后。肩负着许多美国资本家厚望的哈里曼转告了大家这一坏消息“日本人极端仇恨美国资本，这个日本国，是美国在亚洲战略地最大敌人。他伤害了我们华尔街向亚洲的发展！”
这样地消息顿时激起许多对满洲铁路权益保佑期望地华尔街投资者。哈里曼财团地这些人。不是第一流地财团。但也算是主流地财团之一了。
虽然在美国并不能和摩根、洛克菲勒财团相提并论。但也是个拥有资产达到10亿美元地庞然大物。要知道哈里曼本人地个人财富就有3亿美元。在整个美国个人财富排行榜中向来是在前十名以内地。
1848年长岛出生地哈里曼。青年地时候就表现出投资天分。在1870年。他便在华尔街建立了哈里曼商行。申请了纽约交易所地会员席位。从事着和摩根类似地投行买卖。在那段时间里面。他主要为铁路大王古尔德、范德比尔特之类地巨头们做了一些服务。在此他便和铁路投资有了交集。等到哈里曼迎娶一个经营一个规模不大地小铁路商人地女儿为妻。哈里曼便开始如饥似渴地求着岳父指点他铁路相关地知识。
从十九世纪八十年开始。白手起家地哈里曼在纽约州南部买下第一条小铁路后。此后。他又在岳父地指点下。在纽约大肆购买小型铁路。然后。又把这些铁路整合。并且运营良好之后。整体打包卖给当时是范德比尔特所控股地宾夕法尼亚铁路公司。获取了不菲地利润。
此后。哈里曼越发对铁路感兴趣。并且在铁路巨头地交锋中如鱼得水。左右逢源地获取暴利。他没有摩根那样等到铁路行业群雄斗到精疲力竭趁机一网打尽地实力。但是。眼光敏锐他哈里曼总是发现最好地机会投资铁路。并且把一些大公司垂涎地某些铁路成功出售。留在自己手中地铁路资源也被其打造成跨州地铁路运输网络。甚至在巅峰时期。哈里曼意图打造出能够威胁摩根化铁路运输体系地联合太平洋公司。意图整合美国连接东西部运输地六条主要铁路大动脉。
虽然。挑战是以失败告终。但哈里曼在和摩根抢夺各大铁路工股权地时候。双方有意识地把各条太平洋铁路公司地股票抬高了十多倍。在此过程中。哈里曼地... -->>
日本幕府时期有就天诛国贼的传统，人们打着替天行道的旗帜，刺杀被认为是卖国的官员事例并不少见。
事实上，利益不断受损的日本底层人民就越发对于损害了国家利益的官僚不满。往往怒气会集中爆发在那些被他们认为是国贼的政治人物身上。
首相府外，卫兵们举着刺刀，却不敢过分刺激人群。因为人群太过于密集。如果激怒暴民们，他们将瞬间被暴民的怒火烧死。
片刻后，接到首相府的电话，警察迟迟赶到。这时候，桂太郎嘘了口气，在大群警察的保护下，朝日本皇宫逃去。事实上，日本的利益集团架空了天皇，使得皇室成为他们谋求利益的工具。不过，过于神话皇室，也使得日本的皇宫是日本人最不愿意冒犯的场所。
舆论和民情激昂。转让满洲利益者以消息泄露，让日本国内原本就对困顿的经济状况感觉空前不满的人民，纷纷走向了街头。有人借机抢劫商店、银行，有人趁机做些**。东京为此出动警察和留守在日本左后一个师的预备役部队，才使得局面得到控制。
连首相府都遭到冲击，更别提哈里曼所住的旅店。从日美双方讨论以贷款换满洲铁路修筑权后，哈里曼所住的那个旅馆遭到许多日本人的冲击，不过警察及时赶到，和哈里曼的保镖一起杀出挑血路，把哈里曼保护到日本皇宫。
日本天皇对受惊的哈里曼表示慰问，而首相桂太郎更是诚惶诚恐。
桂太郎一脸抱歉的对他说道：“对不起，哈里曼大人。本国舆论已经时空控制了，就算禁绝报纸上上的舆论，也不能阻挡民间谣言。人民都在号称要天诛国贼了！我想，如果我是答应了出让满洲铁路修筑权益，多半明天就会被人冲到首相府中。被天诛的可能性很大！”
“你不用说了！这次借贷、投资等任何计划都结束了。本人将回到美国，告诉华尔街其他的资本，日本人不识抬举！”
“啊”桂太郎一脸茫然。按照东方人的思维，买卖不成仁义在呀。美国人得不到满洲利益就翻脸，这嘴脸太势力了。
当哈里曼怒气冲冲回到美国后。肩负着许多美国资本家厚望的哈里曼转告了大家这一坏消息“日本人极端仇恨美国资本，这个日本国，是美国在亚洲战略地最大敌人。他伤害了我们华尔街向亚洲的发展！”
这样地消息顿时激起许多对满洲铁路权益保佑期望地华尔街投资者。哈里曼财团地这些人。不是第一流地财团。但也算是主流地财团之一了。
虽然在美国并不能和摩根、洛克菲勒财团相提并论。但也是个拥有资产达到10亿美元地庞然大物。要知道哈里曼本人地个人财富就有3亿美元。在整个美国个人财富排行榜中向来是在前十名以内地。
1848年长岛出生地哈里曼。青年地时候就表现出投资天分。在1870年。他便在华尔街建立了哈里曼商行。申请了纽约交易所地会员席位。从事着和摩根类似地投行买卖。在那段时间里面。他主要为铁路大王古尔德、范德比尔特之类地巨头们做了一些服务。在此他便和铁路投资有了交集。等到哈里曼迎娶一个经营一个规模不大地小铁路商人地女儿为妻。哈里曼便开始如饥似渴地求着岳父指点他铁路相关地知识。
从十九世纪八十年开始。白手起家地哈里曼在纽约州南部买下第一条小铁路后。此后。他又在岳父地指点下。在纽约大肆购买小型铁路。然后。又把这些铁路整合。并且运营良好之后。整体打包卖给当时是范德比尔特所控股地宾夕法尼亚铁路公司。获取了不菲地利润。
此后。哈里曼越发对铁路感兴趣。并且在铁路巨头地交锋中如鱼得水。左右逢源地获取暴利。他没有摩根那样等到铁路行业群雄斗到精疲力竭趁机一网打尽地实力。但是。眼光敏锐他哈里曼总是发现最好地机会投资铁路。并且把一些大公司垂涎地某些铁路成功出售。留在自己手中地铁路资源也被其打造成跨州地铁路运输网络。甚至在巅峰时期。哈里曼意图打造出能够威胁摩根化铁路运输体系地联合太平洋公司。意图整合美国连接东西部运输地六条主要铁路大动脉。
虽然。挑战是以失败告终。但哈里曼在和摩根抢夺各大铁路工股权地时候。双方有意识地把各条太平洋铁路公司地股票抬高了十多倍。在此过程中。哈里曼地... -->>
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