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r /> “老虎”坦克，也可以说是虎式坦克，比美军坦克抗打，火力更猛。
老虎坦克(德语：Panzerkampfagen VI Ausf. E (Sd Kfz 181) Tiger I)，是第二次世界大战中德国国防军及武装党卫队所使用的坦克，正式名称为六号坦克(VI号坦克)。一般称为虎式坦克，简称“虎式”或“Tiger”。从194年下半年服役起至1945年纳粹德国投降为止，一直是活跃于第一线的重型坦克。在战场出现后，德军乘组员之间称其为“无敌坦克”，到了现在更成了具有传奇色彩的坦克。二战期间德国一共生产了154辆“虎式”，这些坦克成为了二战后期德军装甲部队的重要力量。
关于虎式的讨论是在是太多太多，这也算是一辆风口浪尖上的车辆。
(所以作者压力很大啊，写这个东西要挨喷的有木有)。
虎式的强，某种程度上也体现了德国人玩军工大跃进的恶果。
为什么这么说？很简单，虎式的野战条件全油行程是60公里，全道路行程也不过100公里，考虑到其复杂的维护条件，若是纵深突破的时候出现故障基本上除了弃车别无他法，说白了，虎式坦克用作进攻是合格的，但是非常勉强，只有在内线机动防御作战时才能发挥最大功效。
由于考虑到二战时的材料学水平和发动机水平，虎式的60吨重量还能正常作战已经是设计师祖坟上烧了森林大火超水平发挥了，即使是几十年后的现在，坦克的极限重量也就差不多在60吨到顶，放在二战时期的整体水平上来看，相较于其战斗效率，虎式那些传动机构动不动就趴窝、没有专用牵引车就必须几辆普通牵引车一起上才能拖动的毛病已经不算什么事儿了。
以苏联和美国与虎式对应的同一等级重型坦克（实际上JS-和M6还是都比虎式轻了近0吨）来说，JS-的改进型号JS-M全油行程可达40公里，M6也有160公里，更别提两者在装甲和火力上并不会比虎式差多少。（补充一点，JS-实际上是虎王一级的重坦，装甲和穿深数据展开讲太复杂，所以帅气的作者给你们略过）
再说那时候德国军工产业，虎式的设计实际上也很好的说明了他们为什么产量总是不上不下吊在半空中：虎式使用的KK6 L/56炮好不好？简直太好了，穿透力强，精度高，弹道平稳又顺滑，如果苏联人有这种好炮，自然是跟76毫米炮一样，在保证基本结构一致的情况下改成自行反坦克炮、牵引式反坦克炮、野战炮甚至高射炮，然后各军种一起用的，这样一来生产线可以通用，二来配件、弹药和各种耗材都能通用，不仅后方生产效率可以大大提高，前线补给压力也可以大大降低。
而德国人呢？用KK6 L/56炮的只有那一千来辆虎式，而且和其他同口径的88毫米炮从配件到弹药统统都不！通！用！
德国后方工人和生产线都多到没地方用了哦，前线铁路运力都用不完了哦，猴？
往远了说，德国人不是没清醒过，有那么一段时间他们确实发现哎哟这屎有毒，下定决定主产75毫米KK40 L/48，但是没过几天就又故态复萌，比如从纸面上来看好得不得了但是就是工艺太复杂以至于短时间之内没法协调出生产线的KWK4型75/70炮（为豹式设计，药筒加长所以和其他所有75毫米炮的炮弹都【不-通-用】。
想给IV坦克歼击车用时发现产量太低轮不到，所以最开始那一千多辆IV坦歼没炮用，只能用IV坦克使用的75/L48）；又比如猎虎那只生产了100来门（专门开了一条生产线，然后只生产100来门，这是什么样的一种精神？）的18毫米PaK 44；德国军工产业用几大主力坦克无一产量破万的事实说明了一个事实：军工产业想要大规模量化生产【必须】要稳定，今天搞这个明天搞那个还非得【不通用生产线】的后果就是什么都造不多。
苏联人和美国人也会根据战场局势更新升级自己的坦克配置，但是苏联人能憋出8万辆T4，美国人能憋出5万辆M4，靠的就是不要动不动就【另起炉灶】，能将就就将就，能通用就通用，什么都要蝎子拉屎独一份的后果就是前线每一个后勤部门的工作人员每天都想和后方军工产业的直系女性亲属发生不止一次的超友谊亲密关系。
…………
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感谢【若相守、卟离】8张推荐票支持！
感谢【灵魂深处的想法】7张推荐票支持！
感谢【时光辉煌】7张推荐票支持！
还有感谢【Ψ】默默地每天给我投推荐票差不多快两个月了，真的感谢你！（未完待续）
r /> “老虎”坦克，也可以说是虎式坦克，比美军坦克抗打，火力更猛。
老虎坦克(德语：Panzerkampfagen VI Ausf. E (Sd Kfz 181) Tiger I)，是第二次世界大战中德国国防军及武装党卫队所使用的坦克，正式名称为六号坦克(VI号坦克)。一般称为虎式坦克，简称“虎式”或“Tiger”。从194年下半年服役起至1945年纳粹德国投降为止，一直是活跃于第一线的重型坦克。在战场出现后，德军乘组员之间称其为“无敌坦克”，到了现在更成了具有传奇色彩的坦克。二战期间德国一共生产了154辆“虎式”，这些坦克成为了二战后期德军装甲部队的重要力量。
关于虎式的讨论是在是太多太多，这也算是一辆风口浪尖上的车辆。
(所以作者压力很大啊，写这个东西要挨喷的有木有)。
虎式的强，某种程度上也体现了德国人玩军工大跃进的恶果。
为什么这么说？很简单，虎式的野战条件全油行程是60公里，全道路行程也不过100公里，考虑到其复杂的维护条件，若是纵深突破的时候出现故障基本上除了弃车别无他法，说白了，虎式坦克用作进攻是合格的，但是非常勉强，只有在内线机动防御作战时才能发挥最大功效。
由于考虑到二战时的材料学水平和发动机水平，虎式的60吨重量还能正常作战已经是设计师祖坟上烧了森林大火超水平发挥了，即使是几十年后的现在，坦克的极限重量也就差不多在60吨到顶，放在二战时期的整体水平上来看，相较于其战斗效率，虎式那些传动机构动不动就趴窝、没有专用牵引车就必须几辆普通牵引车一起上才能拖动的毛病已经不算什么事儿了。
以苏联和美国与虎式对应的同一等级重型坦克（实际上JS-和M6还是都比虎式轻了近0吨）来说，JS-的改进型号JS-M全油行程可达40公里，M6也有160公里，更别提两者在装甲和火力上并不会比虎式差多少。（补充一点，JS-实际上是虎王一级的重坦，装甲和穿深数据展开讲太复杂，所以帅气的作者给你们略过）
再说那时候德国军工产业，虎式的设计实际上也很好的说明了他们为什么产量总是不上不下吊在半空中：虎式使用的KK6 L/56炮好不好？简直太好了，穿透力强，精度高，弹道平稳又顺滑，如果苏联人有这种好炮，自然是跟76毫米炮一样，在保证基本结构一致的情况下改成自行反坦克炮、牵引式反坦克炮、野战炮甚至高射炮，然后各军种一起用的，这样一来生产线可以通用，二来配件、弹药和各种耗材都能通用，不仅后方生产效率可以大大提高，前线补给压力也可以大大降低。
而德国人呢？用KK6 L/56炮的只有那一千来辆虎式，而且和其他同口径的88毫米炮从配件到弹药统统都不！通！用！
德国后方工人和生产线都多到没地方用了哦，前线铁路运力都用不完了哦，猴？
往远了说，德国人不是没清醒过，有那么一段时间他们确实发现哎哟这屎有毒，下定决定主产75毫米KK40 L/48，但是没过几天就又故态复萌，比如从纸面上来看好得不得了但是就是工艺太复杂以至于短时间之内没法协调出生产线的KWK4型75/70炮（为豹式设计，药筒加长所以和其他所有75毫米炮的炮弹都【不-通-用】。
想给IV坦克歼击车用时发现产量太低轮不到，所以最开始那一千多辆IV坦歼没炮用，只能用IV坦克使用的75/L48）；又比如猎虎那只生产了100来门（专门开了一条生产线，然后只生产100来门，这是什么样的一种精神？）的18毫米PaK 44；德国军工产业用几大主力坦克无一产量破万的事实说明了一个事实：军工产业想要大规模量化生产【必须】要稳定，今天搞这个明天搞那个还非得【不通用生产线】的后果就是什么都造不多。
苏联人和美国人也会根据战场局势更新升级自己的坦克配置，但是苏联人能憋出8万辆T4，美国人能憋出5万辆M4，靠的就是不要动不动就【另起炉灶】，能将就就将就，能通用就通用，什么都要蝎子拉屎独一份的后果就是前线每一个后勤部门的工作人员每天都想和后方军工产业的直系女性亲属发生不止一次的超友谊亲密关系。
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