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的主流基石。
而与之相对的，就是公司+农户的合作经营模式。这类公司的特点就是有销售渠道。这类公司也有三种，一种是纯销售公司，顶多搞一点包装；一种是加工加销售，把农产品加工后再销售；还有一种是有自己的农业生产基地，但产量满足不了加工和销售的需要。这类公司都与农户签订了购销合同，为农户解决了销售问题。
开发出来的土地基本上都是有主的，而钟泱所采取的办法，就是拉拢一批打击一批。地主阶级中，也不是铁板一块，总有一些开明的地主愿意合作。天宇集团本身就有专门从事农产品加工的子公司，稳定的订单正好满足了这些人利益诉求。
从美国采购回来的大量粮食，也击垮了地主的底气，表明了天宇集团并非一定要采购他们的东西。这一连串的举动之后，就是妥协和谈判，加上武力的强大和内政的日益稳定，几乎所有的地主阶层，都选择了加入农业改革的步骤之中。
不合作的人，可没有免收农业税的政策优惠，土地的重新丈量，也让他们感到莫大压力。这里面有多少不合法的田产，恐怕连当事人也说不清楚吧。要不是为了体系内的稳定，钟泱早就建议针对来历不明的土地田产，用市价来强制赎买了。
虽然这在以后几乎是必然的事情，但如今还并不太合适，至少在两广统一之前不宜进行。
至于专业经营模式，就是农业生产专业化，种田的主要负责种植计划，享受经营成果承担经营风险，而耕种、收割、治病等由专门的服务业来完成。例如，种粮大户的耕种、收割，都是请农信社内部的农机专业小组来，就是专业经营的雏形。
农业社合作社，就是在农民自愿的基础上，成立的农民集体生产组织，农信社目前就扮演着这样的角色。以上的这些模式适用于不同的情况，全都因地制宜，以农民自愿为主，如果违背了因地制宜和农民自愿，那么就和公社一样成了压制农业发展的坏模式。
正因为在农业上取得了这样的成绩，南军才有着参与国内争霸的底气，而新生的资产阶级政权，也天然的因为贪婪而渴望更多的人口，更广阔的市场，更进一步的社会地位。**党的所作所为，已经让体系内的愤怒积攒到了一个即将爆发的边缘。
当初的军事行动因为滇桂联军的摇摆不定，以及体系内的经济发展问题，而搁置了原定计划。可如今却已然不同，大量的公司和企业成长起来，国外的市场开拓却只能偷偷摸摸，治下的人口也只有区区两百万不到，无法满足这些大鳄的市场展望。
统一两广的情绪，正在商界蔓延，而军队以及民间，也因为此前的苦难而产生了大量的怨恨。联合政府可以压制一时，但却也不得不顾及民心民意，驱逐**党的声音，越来越响亮了。
在这样的关口，钟泱也只能从柳州现赶回来，桂省的考察已经全部结束，接下来就是更加正式的官方考察团前往那里实地论证。只要证明那里有着巨大的经济利益，不怕这些资本家不疯狂。即使是陈泽本人，心中对于经济和政治两大利益，都已经有了难以遏止的野心。
这种情绪，也正是钟泱一直在煽动的。古文会需要更好的成长，就必须在下面培养一大批这样的经济实体。不单只是国内，南洋、北美、澳大利亚，这些都是古文会打算插手的地方。
为了隐藏自己的身影，钟泱甚至不惜让天宇集团和兴华社**出去，成为有着自己完整编制的经济军事组织。目前来说，陈泽和刘浩然还在合作阶段，但意识形态上的碰撞已经接连不断。
更不用说，如此巨大的两个经济实体，在涵盖了如此多的经营领域之中，肯定会出现碰撞。钟泱已经在考虑，让兴华社前往东南亚发展，以避免在国内和天宇集团产生不可调和的矛盾。
八年以内统一中国，基本上很难实现，钟泱和古文会也不需要没有工业基础的土地。一大堆农业人口和相应的社会形态，不仅没有帮助，简直就是一个巨大的包袱。
而南方，也不可能容纳天宇集团和兴华社这两个大型的经济实体组织。与其说到时候让兴华社在扎根之后离开，倒不如现在就做好开发东南亚的准备。
统一中国北方，就意味着古文会将要直接面对日本和苏俄，这两个赤化大国。以目前的实力，还不够，所以在统一南方之后，仍旧需要几年整备的时间。
而这个时候，正好开始南洋地区的布局，英法等国的实力下降，这恰是刘浩然的好机会。到时候还有着海军的造舰计划，驱逐舰与导弹巡洋舰的大规模生产计划，甚至发展航母亦未可知。
如今是1924年的9月下旬，在广西，局势并不稳定。妄图东山再起的老帅陆荣廷，和在大元帅府支持下的黄绍竑、白崇禧等新晋桂将，爆发了激烈冲突。桂林一带即将要成为战场，吴佩孚和陆荣廷眉来眼去这么些日子，孙逸仙如何能忍？
幸好莫荣新的新桂系控制住了南宁与崇左一带，修起了飞机场，要不然，钟泱还真要为出行而烦恼。李宗仁的部队也退出北流，占据着柳州，在局面上保持着中立。陆荣廷和白崇禧也乐得清闲，不去惹新桂系这只老虎。
南宁吴圩机场，位于广西省南宁市西南32公里的吴圩镇，占地近100公顷。1923年初也即越军入桂后不久，就由天宇集团**出资建设，8月份便已经投入使用，军民合用。钟泱的私人飞机，就停在一个专用的机库里，驾驶员是祖捷。
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。作为专供飞机起降活动之飞行场，吴圩的规模如今还并不大。机场管制服务、空中交通管制等其他服务能够容纳的飞机和人员数量，都还难以和后世的国际化大型机场相比。
可在这个飞机还在起步发展的阶段，占地100公顷的大型综合航空站，就已经是一件很了不起的事情了。基本上，这个机场就是在亏本经营，虽说当初的设计是作为军民两用，可实际上几乎仅仅作为军用。
走在空旷的候机大厅内，基本上看不到购买机票的旅客，只有少部分年轻人敢于尝试。见着这样萧瑟的经营情况，钟泱也只能摇头苦笑，新事物未必就一定是新的利润点。至少飞机想要在商民两用上进行营利，还有着不短的路要走。
驻扎在这里的，有两个主力营的军力，是南沙军校的第一批毕业生。早就得到了总部的的通知，自然有专员负责接待钟泱。虽然并不清楚钟泱和古月军的身份，但来人也不敢有所怠慢。
无论那个时代，能玩得起私人飞机的，都不是穷人。
纯白色机身的小型活塞式单翼螺旋桨飞机，这便是钟泱的座驾。几个人也不耽搁，直接让祖捷把飞机开到到停机坪上，做好起飞工作。在此之前，已经有专门的技术人员负责维护和检修。
祖捷除了会开汽车之外，还考了飞机驾驶员的驾照，作为钟泱的随心侍卫，他的工作可不仅仅是管家这么简单。。.。
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的主流基石。
而与之相对的，就是公司+农户的合作经营模式。这类公司的特点就是有销售渠道。这类公司也有三种，一种是纯销售公司，顶多搞一点包装；一种是加工加销售，把农产品加工后再销售；还有一种是有自己的农业生产基地，但产量满足不了加工和销售的需要。这类公司都与农户签订了购销合同，为农户解决了销售问题。
开发出来的土地基本上都是有主的，而钟泱所采取的办法，就是拉拢一批打击一批。地主阶级中，也不是铁板一块，总有一些开明的地主愿意合作。天宇集团本身就有专门从事农产品加工的子公司，稳定的订单正好满足了这些人利益诉求。
从美国采购回来的大量粮食，也击垮了地主的底气，表明了天宇集团并非一定要采购他们的东西。这一连串的举动之后，就是妥协和谈判，加上武力的强大和内政的日益稳定，几乎所有的地主阶层，都选择了加入农业改革的步骤之中。
不合作的人，可没有免收农业税的政策优惠，土地的重新丈量，也让他们感到莫大压力。这里面有多少不合法的田产，恐怕连当事人也说不清楚吧。要不是为了体系内的稳定，钟泱早就建议针对来历不明的土地田产，用市价来强制赎买了。
虽然这在以后几乎是必然的事情，但如今还并不太合适，至少在两广统一之前不宜进行。
至于专业经营模式，就是农业生产专业化，种田的主要负责种植计划，享受经营成果承担经营风险，而耕种、收割、治病等由专门的服务业来完成。例如，种粮大户的耕种、收割，都是请农信社内部的农机专业小组来，就是专业经营的雏形。
农业社合作社，就是在农民自愿的基础上，成立的农民集体生产组织，农信社目前就扮演着这样的角色。以上的这些模式适用于不同的情况，全都因地制宜，以农民自愿为主，如果违背了因地制宜和农民自愿，那么就和公社一样成了压制农业发展的坏模式。
正因为在农业上取得了这样的成绩，南军才有着参与国内争霸的底气，而新生的资产阶级政权，也天然的因为贪婪而渴望更多的人口，更广阔的市场，更进一步的社会地位。**党的所作所为，已经让体系内的愤怒积攒到了一个即将爆发的边缘。
当初的军事行动因为滇桂联军的摇摆不定，以及体系内的经济发展问题，而搁置了原定计划。可如今却已然不同，大量的公司和企业成长起来，国外的市场开拓却只能偷偷摸摸，治下的人口也只有区区两百万不到，无法满足这些大鳄的市场展望。
统一两广的情绪，正在商界蔓延，而军队以及民间，也因为此前的苦难而产生了大量的怨恨。联合政府可以压制一时，但却也不得不顾及民心民意，驱逐**党的声音，越来越响亮了。
在这样的关口，钟泱也只能从柳州现赶回来，桂省的考察已经全部结束，接下来就是更加正式的官方考察团前往那里实地论证。只要证明那里有着巨大的经济利益，不怕这些资本家不疯狂。即使是陈泽本人，心中对于经济和政治两大利益，都已经有了难以遏止的野心。
这种情绪，也正是钟泱一直在煽动的。古文会需要更好的成长，就必须在下面培养一大批这样的经济实体。不单只是国内，南洋、北美、澳大利亚，这些都是古文会打算插手的地方。
为了隐藏自己的身影，钟泱甚至不惜让天宇集团和兴华社**出去，成为有着自己完整编制的经济军事组织。目前来说，陈泽和刘浩然还在合作阶段，但意识形态上的碰撞已经接连不断。
更不用说，如此巨大的两个经济实体，在涵盖了如此多的经营领域之中，肯定会出现碰撞。钟泱已经在考虑，让兴华社前往东南亚发展，以避免在国内和天宇集团产生不可调和的矛盾。
八年以内统一中国，基本上很难实现，钟泱和古文会也不需要没有工业基础的土地。一大堆农业人口和相应的社会形态，不仅没有帮助，简直就是一个巨大的包袱。
而南方，也不可能容纳天宇集团和兴华社这两个大型的经济实体组织。与其说到时候让兴华社在扎根之后离开，倒不如现在就做好开发东南亚的准备。
统一中国北方，就意味着古文会将要直接面对日本和苏俄，这两个赤化大国。以目前的实力，还不够，所以在统一南方之后，仍旧需要几年整备的时间。
而这个时候，正好开始南洋地区的布局，英法等国的实力下降，这恰是刘浩然的好机会。到时候还有着海军的造舰计划，驱逐舰与导弹巡洋舰的大规模生产计划，甚至发展航母亦未可知。
如今是1924年的9月下旬，在广西，局势并不稳定。妄图东山再起的老帅陆荣廷，和在大元帅府支持下的黄绍竑、白崇禧等新晋桂将，爆发了激烈冲突。桂林一带即将要成为战场，吴佩孚和陆荣廷眉来眼去这么些日子，孙逸仙如何能忍？
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南宁吴圩机场，位于广西省南宁市西南32公里的吴圩镇，占地近100公顷。1923年初也即越军入桂后不久，就由天宇集团**出资建设，8月份便已经投入使用，军民合用。钟泱的私人飞机，就停在一个专用的机库里，驾驶员是祖捷。
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。作为专供飞机起降活动之飞行场，吴圩的规模如今还并不大。机场管制服务、空中交通管制等其他服务能够容纳的飞机和人员数量，都还难以和后世的国际化大型机场相比。
可在这个飞机还在起步发展的阶段，占地100公顷的大型综合航空站，就已经是一件很了不起的事情了。基本上，这个机场就是在亏本经营，虽说当初的设计是作为军民两用，可实际上几乎仅仅作为军用。
走在空旷的候机大厅内，基本上看不到购买机票的旅客，只有少部分年轻人敢于尝试。见着这样萧瑟的经营情况，钟泱也只能摇头苦笑，新事物未必就一定是新的利润点。至少飞机想要在商民两用上进行营利，还有着不短的路要走。
驻扎在这里的，有两个主力营的军力，是南沙军校的第一批毕业生。早就得到了总部的的通知，自然有专员负责接待钟泱。虽然并不清楚钟泱和古月军的身份，但来人也不敢有所怠慢。
无论那个时代，能玩得起私人飞机的，都不是穷人。
纯白色机身的小型活塞式单翼螺旋桨飞机，这便是钟泱的座驾。几个人也不耽搁，直接让祖捷把飞机开到到停机坪上，做好起飞工作。在此之前，已经有专门的技术人员负责维护和检修。
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