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上回说到，路政携手爱丽丝游览了帝都的各大景点，但是因为雾霾的因素停止了继续旅游的打算，这两天路政两人拍了很多照片，今天雾霾封城所以路政两人就在休息一天。
同时把这两天旅游的照片传到微博上面，而且是有很多两人的合照，结果无数的吃瓜群众激动异常，因为爱丽丝还是第一次出现在微博上面，而且是正面照。
于是很多人纷纷在微博下面点赞祝福，路政也是开心异常。当然了这次出行也让路政感觉到了麻烦，平时出门都是由安保人员提前做好准备，所以也没有什么感觉。
而这次过下二人世界结果遇到的问题很多，比如说回帝都遇到的收费站的问题，全国有多少收费站路政不清楚，但是能够感觉到给平常生活带来的不方便。
特别是节假日经常堵车几公里，进城需要几个小时，这是很难受的事情，而且现在这种收费站密密麻麻的遍布了全国，让路政感觉与古代的入城费用没有什么区别，这也让经济的活跃性大幅度的降低。
但是就是这样的一个收费站哪怕是后来的数年来也解决不了，甚至阿里研发出来了绑定支付宝，采用扫车牌缴费的模式，但是后来又不了了知了，因素自然是有很多。
所以关于收费站的事情，路政也仅仅是努力去做而已，如果能够做成那自然是一个大生意，但是如果没有做成路政也不会觉得可惜，所以路政想到这个问题之后第一时间跟马总说了。
集合两家公司的力量，应该能够更加容易的做成。
第二个事情则是停车的问题，不仅仅是在景区停车不容易，要么价格高要么停车位不够，以前路政到是没有注意，而这两天路政确实注意到了这个问题。
确实，停车难是一个全国性的问题，不管哪个城市基本上都能够遇到，而且一些小区更是卖出了天价的停车位，就拿路政以前生活的中州来说一些停车位能卖到七八十万一个。
而外面的停车位本来是划的一些公用停车位，结果不知道从哪里冒出来的人员，有的还穿着制服，收取停车费，就那中州来说少说也有几百万辆汽车在行驶。
哪怕其中只有十分之一的汽车停在外面，那也是几百万的收入，但是这个钱去了哪里？恐怕没有人能够说的清楚，路政以前比较**丝的时候经常在想这个问题。
而这次旅行过程中也同样遇到了这样的问题，不仅仅是停车比较困难的问题，而且是有很多地方是根本没有停车的位置的，可以说是有车一族的最大的痛点。
停在路边说实话是容易造成拥堵，而且还容易被贴罚单，但是很多车主是没有办法，小区里面的车位早已经卖掉了，根本没有多余的位置，不停在外面路上根本就没有停车的地方。
但是既然这个问题路政感受到了，那么对于很多人来说应该也是一个非常大的痛点，而且现在停车这方面还没有一个全国性的公司去做这个事情，那么这应该是一个非常好的商机。
路政想到了这个问题，晚上立马打电话让路氏地产负责物业的人过来，因为路政非常清楚停车问题的重要程度，所以路氏地产在建设的时候很有意识的把车位比例提高到1:2。
这也是路氏地产多年来能够快速发展，更具有非常好的口碑的重要因素之一，因为停车问题是太过重要的问题，而路政对于车位的要求也是卖掉一般，自持一半。
这样既能够很好的解决本小区的停车问题，又能够为小区的居民提供停车位的便利，虽然说这个问题每一个开发商都懂，但是很多开发商并不会去这么做。
因为地下的建筑需要做大量的土方工程，时间资金上的要求都更高，但是由于路氏地产模块化的建筑方案，可以使得路氏地产的建安成本更低一些，而且本身路政也希望造出来好房子。
所以这个传统也就保留了下来，路政招物业公司的负责人过来谈话，就是希望了解一下路氏地产现在拥有的空闲的停车位有多少。
路先生，我们现在在全国拥有三百万个停车位，除了卖掉的一半还有一百多万个车位。其实物业公司对于停车位只卖一半的问题上，也是有微词的因为其他的公司都是一下子卖掉。
如此一来可以很好的回笼资金，而路氏地产持有大量的停车位，而且由于停车位的比例比较高，所以有很大的一部分是空置的状态，这就造成了资源的浪费。
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上回说到，路政携手爱丽丝游览了帝都的各大景点，但是因为雾霾的因素停止了继续旅游的打算，这两天路政两人拍了很多照片，今天雾霾封城所以路政两人就在休息一天。
同时把这两天旅游的照片传到微博上面，而且是有很多两人的合照，结果无数的吃瓜群众激动异常，因为爱丽丝还是第一次出现在微博上面，而且是正面照。
于是很多人纷纷在微博下面点赞祝福，路政也是开心异常。当然了这次出行也让路政感觉到了麻烦，平时出门都是由安保人员提前做好准备，所以也没有什么感觉。
而这次过下二人世界结果遇到的问题很多，比如说回帝都遇到的收费站的问题，全国有多少收费站路政不清楚，但是能够感觉到给平常生活带来的不方便。
特别是节假日经常堵车几公里，进城需要几个小时，这是很难受的事情，而且现在这种收费站密密麻麻的遍布了全国，让路政感觉与古代的入城费用没有什么区别，这也让经济的活跃性大幅度的降低。
但是就是这样的一个收费站哪怕是后来的数年来也解决不了，甚至阿里研发出来了绑定支付宝，采用扫车牌缴费的模式，但是后来又不了了知了，因素自然是有很多。
所以关于收费站的事情，路政也仅仅是努力去做而已，如果能够做成那自然是一个大生意，但是如果没有做成路政也不会觉得可惜，所以路政想到这个问题之后第一时间跟马总说了。
集合两家公司的力量，应该能够更加容易的做成。
第二个事情则是停车的问题，不仅仅是在景区停车不容易，要么价格高要么停车位不够，以前路政到是没有注意，而这两天路政确实注意到了这个问题。
确实，停车难是一个全国性的问题，不管哪个城市基本上都能够遇到，而且一些小区更是卖出了天价的停车位，就拿路政以前生活的中州来说一些停车位能卖到七八十万一个。
而外面的停车位本来是划的一些公用停车位，结果不知道从哪里冒出来的人员，有的还穿着制服，收取停车费，就那中州来说少说也有几百万辆汽车在行驶。
哪怕其中只有十分之一的汽车停在外面，那也是几百万的收入，但是这个钱去了哪里？恐怕没有人能够说的清楚，路政以前比较**丝的时候经常在想这个问题。
而这次旅行过程中也同样遇到了这样的问题，不仅仅是停车比较困难的问题，而且是有很多地方是根本没有停车的位置的，可以说是有车一族的最大的痛点。
停在路边说实话是容易造成拥堵，而且还容易被贴罚单，但是很多车主是没有办法，小区里面的车位早已经卖掉了，根本没有多余的位置，不停在外面路上根本就没有停车的地方。
但是既然这个问题路政感受到了，那么对于很多人来说应该也是一个非常大的痛点，而且现在停车这方面还没有一个全国性的公司去做这个事情，那么这应该是一个非常好的商机。
路政想到了这个问题，晚上立马打电话让路氏地产负责物业的人过来，因为路政非常清楚停车问题的重要程度，所以路氏地产在建设的时候很有意识的把车位比例提高到1:2。
这也是路氏地产多年来能够快速发展，更具有非常好的口碑的重要因素之一，因为停车问题是太过重要的问题，而路政对于车位的要求也是卖掉一般，自持一半。
这样既能够很好的解决本小区的停车问题，又能够为小区的居民提供停车位的便利，虽然说这个问题每一个开发商都懂，但是很多开发商并不会去这么做。
因为地下的建筑需要做大量的土方工程，时间资金上的要求都更高，但是由于路氏地产模块化的建筑方案，可以使得路氏地产的建安成本更低一些，而且本身路政也希望造出来好房子。
所以这个传统也就保留了下来，路政招物业公司的负责人过来谈话，就是希望了解一下路氏地产现在拥有的空闲的停车位有多少。
路先生，我们现在在全国拥有三百万个停车位，除了卖掉的一半还有一百多万个车位。其实物业公司对于停车位只卖一半的问题上，也是有微词的因为其他的公司都是一下子卖掉。
如此一来可以很好的回笼资金，而路氏地产持有大量的停车位，而且由于停车位的比例比较高，所以有很大的一部分是空置的状态，这就造成了资源的浪费。
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