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    朱国栋这番肯定的回答,让三位领导专家,都暗自激动不已,如果真是这样,那就太好了。

    要说中国汽车工业,难道就没有研制过汽车发动机吗?当然有了,比如说红旗,还有申海,都曾经在五十年代末,六十年代初开始研制国产汽车,当时也一并把汽车发动机搞出来了。

    只不过红旗也好,申海也好,它们都是通过测绘仿制国外的汽车而研制出来的,连发动机也是如此,因为红旗和申海汽车,那都是中高档的轿车了,所以说发动机排量都是比较大的,而且是V型发动机,油耗非常高,通常在二十升每百公里以上,显然不适用于微型车的。

    所以长安汽车也好,昌飞也好,哈飞也好,他们要搞微型车,必须是选择小排量的发动机,也因此就不难理解,铃木G10发动机成为了国内竞相引进的对象。

    不过话又说回来,在八十年代初,也就只有铃木啊,还有大发这些RB车企愿意将技术转让给中国了。

    到八十年代中期,才多了一个大众汽车。

    不过铃木发动机,显然还是不够先进的,它采用的是两气门的设计,升功率只有三十六千瓦左右,如果是多气门的,那么就可以提升到五十到六十千瓦的升功率。

    宋先进有些不敢置信地道:“朱国栋同志,这可不能开玩笑啊,要是这个项目报上去了,最后你又说不行,那咱们可承担不了这个责任的。”

    朱国栋无比认真地点了点头道:“宋总,请您放心,我既然敢说这个话,就有这个把握。现在G10发动机的设计,采用的是二气门的设计,不过欧洲已经开始大量的生产四气门的汽油发动机,相比之下,四气门的发动机,火花塞在燃烧室中间的位置,使得发动机抗爆性更好,能够进一步提高压缩比,从而提高热效率,也因此进气流量大,从而扭矩和功率都有大幅度提升,经济性也更好。升功率达到五十千瓦以上很轻松,升扭矩达到九十牛米以上也不是难事。所以我们研制自己的第一台小排量发动机,就可以设计为四气门,这个不难!”

    朱飞,宋先进和秦教授听了,都觉得朱国栋说得太轻松了,上四气门还不难啊。

    要知道铃木汽车毕竟都是大公司了,还用的两气门设计呢,四气门可是现在最先进的设计,虽然说性能更好,但是设计和制造工艺都会增加很大的难度。

    至于电喷系统,朱国栋暂时还没有考虑上,因为化油器发动机,目前来说还是主流,电喷发动机得到九十年代以后才开始成为主流。

    宋先进激动地道:“太好了,朱国栋同志,如果咱们加林工业,真的能够把汽车发动机研制出来,我相信咱们中国的汽车工业就有希望了!不过为了让上级相信我们的实力,你还必须要把整个研制计划和初步设计,做成书面的报告,到时候我会和厂领导一起,向上级汇报这个事情,你看多长时间可以拿出书面报告来?有什么需要的,尽管说!”
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