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X相比,运九可以说是全面的飞跃,它的设计参数也非常的清楚,基本空重为五十五吨,最大载油量达到四十五吨,最大载重三十五吨,,机长达到四十二米,翼展四十四米,机高十三点二米,相当于四层楼了,设计最大飞行速度七百五十公里每小时,巡航速度六百五十公里每小时,升限也达到了一万一千米,转场航程八千五百公里,最大载重航程三千五百公里,这些指标都是非常不错的。

    货舱尺寸真是够大,宽度四米,高三点八米,长二十米,这个容积要比运八X大了一点五倍以上。

    在航程方面,运九还超过了伊尔七六运输机呢,只是速度要慢一点点,不过也不多。

    伊尔七六运输机早期型号,也不过载重四十吨,并没有比运九多多少。

    所以这样看来运九确实是非常不错,它主要可以用来运送各种战车,比如说步兵战车,宽度一般有三米多一点,高度两米多到三米多都有,而步兵战车的各种变形车,战斗全重,普遍在二十多吨,这样就只有运八X和运九可以运载了,而用运九是更为宽松的。

    这么大的运输机,起落架的设计也是很关键,小车式起落架,与大型运输机没有什么区别,非常的先进,只是轮胎数量少一点,它有六个双排的轮胎,这样接触地面的面积大,在起飞和着陆的时候,就有更好的稳定性。

    要不然的话,如何能在简易跑道上起降呢。

    当然运九的设计,更是考虑到了高原地区使用的,货舱是气密性的,同时它的发动机功率大,在高原机场起降的时候,可用的功率也是足够的,像老运八就不行,到了高原机场,起飞功率不足,只能轻载起飞。

    运九就不存在这个问题,在四千米海拔的机场,都可以正常使用,最大载重不会变。

    另外运九中型战术运输机,采用的是埋入式中央翼盒设计,中央翼盒向下埋入机体之中,降低了气动阻力,看起来也更加的漂亮,外突出来的虽然不占货舱空间,但是看起来有点丑。

    运九中型战术运输机,也大量使用复合材料了,机体复合材料使用的占比,达到百分之二十五以上。

    这使得它更轻,同时机体寿命更长。

    像A400M运输机的机翼,采用了百分之八十以上的复合材料,这都是发展趋势,现在航空复合材料的发展也是很快的。

    这次立项会取得了圆满的成功,大家都觉得运九的设计非常出色,可以说这么一款先进的中型战术运输机,非常适合中国空军。

    以后再配合二百五十吨的运二零战略运输机,那中国空军的运输机队就齐活了,非常的好。

    当然了运九改特种飞机也是不错的,以后肯定要搞的是空中加油机,因为它的本身载油就有四十吨了,再加上货舱里加一个油箱,至少可以达到八十吨,这个载油量是很可观的。

    而且这种加油机,平时也可以当运输机使用,只是需要时加一个油箱在货舱里面,相当的方便,甚至不加油箱,只需要在机翼上安装两个加油装置就可以了,因为机体载油四十五吨,可输出的油也有二十多吨了。

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