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先进的旋翼系统也是不可以少的。

    立项会开始了,军方领导首先做重要的讲话。

    军方领导高兴地道:“同志们,今天我们终于迎来了,我们国家的又一个重点型号,直四零重型运输直升机立项。可以说直四零重型运输直升机,地位非常重要,当然它的技术难度也相当的大,我们的研制目标,是要超越CH53E超级海上种马,所以说呢大家也要做好准备,有很多硬骨头要啃呐!”

    掌声非常的热烈,大家都很激动,也很自豪,虽然现在还没有开始研制,但是大家都有信心。

    毕竟纵列双旋翼的直三零直升机,研制得很顺利,今年十月首批两架原型机就要下线了。

    所以说现在研制传统布局的直四零,应该是没有多大问题的。

    接下来航空工业的领导,也做了重要的讲话,他指出直四零重型直升机,是航空工业有史以来最大的挑战之一,研制三十五吨级直升机的难度,不亚于战略运输机。

    但是航空人必须要实现航空报国的理想,所以说无论有多困难,也要把直四零研制成功。

    掌声再次热烈的响了起来,大家都有必胜的信念。

    接下来直升机所总师吴明亮,展示直四零的总体设计方案,这个设计方案也有朱国栋的参与。

    当大家看到一架看起来与CH53有点神似,但是造型又有很大不同的,看起来更流畅的重型直升机设计图时,都非常的激动。

    直四零重型直升机,各方面都非常的接近CH53E,包括它的外形尺寸,还有动力,只不过CH53E是三发设计,而直四零呢是双发。

    所以尽管外面看起来相似,但是内部却是大不相同。

    在机体的材料上,直四零更多的采用先进的航空复合材料,减轻机身重量,提高载重能力,使用寿命,并且在海上防盐雾也是非常有效的。

    直四零的外形相当的好看,有一种威猛的感觉。

    它的货舱也是采用了宽体的设计,可以直接吞进很多两栖战斗车辆,虽然说米二六直升机看起来不可以超越,但是直四零也有自己的优势。

    所以大家都非常的高兴,自豪。

    直四零的旋翼更是不得了,太长了,而且要承受那么大的重量和载荷,所以说它的强度,耐久性都是要求很高。

    七片旋翼的设计,也是经过反复的权衡,以及仿真设计得出来的。

    虽然说直升机的桨叶数量越多,振动越低,但是也不是越多越好。

    直四零的旋翼,采用了球柔性的连接,桨叶的扭转角就达到十五度了,它并非全部复合材料,也是有钛合金大梁在其中的。

    这个设计方案,得到了领导和专家们的高度肯定,接下来直升机所,就将在这个设计方案的基础上,去详细的设计了。

    直四零重型直升机,军方如此重视,那只能成功,不能失败的。

    这次立项会举行得很成功,朱国栋也成为了直四零重型直升机的技术顾问,参与研制工作,特别是动力系统,还真的离不开他呢。

    外界并不知道,中国航空人已经在向三十五吨级直升机发起冲击了。

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