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要我们干嘛。"

    不过,颇受打击的韦建平只能讷讷道:"当然没问题。"只是心里五味杂陈,个中滋味说不清道不明。

    现在,对于赵天的情况,韦建平有了自己初步的判断。

    技术是有的,而且就是那种很莫名其妙,技术好到爆,但对于汽车制造的流程,好像真的一无所知。

    随即,他向赵天介绍了汽车制造中前期需要准备的工作。

    造一辆汽车,并不是只需要在生产车间进行的四大工艺。在造一辆车之前,还有很多的准备工作要去做。

    首先,依现在成熟的车企为例,造任何一种车型之前,这些车企都会对市场有一个调研的周期,也就是收集普通消费者对于汽车的需求、喜好、习惯等信息,经过一系列的数据统计和研究之后,才会进行对车型的限定和市场目标的制定。

    当然了,现在很多成熟的车企,已经拥有了很大一批拥泵客户,即使没有很详细的市场调研,这些车企也会根据已存在的客户资料的喜好,去制定市场目标。

    但对于任何一家新车企来说,如果没有对市场有一定的认知度,就贸然投放新车型的话,有很大的可能会在市场遇冷。就比如九十年代初进入华夏市场的雪铁龙富康,带着异样的没有屁股的两厢车进入华夏市场,因为当时国内的老百姓对于轿车的认知,基本都限锢在三厢车车型上,对于两厢车的外观,大多数都感觉不伦不类的。结果肯定是富康这款车型,从投放市场的开始,基本就宣告失败了。

    在对市场消费者喜好各方面的数据分析后,就可以对车型进行构造计划了。

    也就是业内常说的概念设计阶段。在这个阶段里,又可以划分出三个步骤,分别是:总体布置、造型设计、制作油泥模型。

    总体布置就是汽车的总体设计方案,包含整车车厢及驾驶座的布置,发动机、离合器以及变速箱的布置,传动轴、车架、承载式底盘、前后悬挂、制动系、油箱、行李箱等等的布置,只要是整车上包含的零部件,就要对其有一个整体而又科学的布置。

    在进行了总体布置草图设计好之后,就可以在其确定的基本尺寸上进行造型设计了,也就是给一堆裸露的零件穿上一件漂亮的外衣。

    这个时候,一般设计师在总体布置草图的基础之上,根据风格的需要,对其进行简单的手工制图,并且随时修改,来以完成需要制成的车型造型草图。

    当造型设计的草图设计完毕,各方面的意见表达基本都满意之后,则会根据草图的样式,将其转换成电脑三维的模型,然后将其模型进行D打印也好,或者将数据输入5轴铣削机,铣削出油泥模型。

    先制定的油泥模型或者是D打印模型,都会比原图设计的尺寸要小,一般按照1:5的比例进行制造。

    随后对油泥模型进行审评,从美学、工艺、结构等方面审核后,没有问题后再进行1:1等比例的模型制作。(未完待续)

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