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时间回到三月末，王文龙来到莱州和毛文龙汇合，然后便乘船横渡登辽水道，目的地是金州中左所，也就是后世的旅顺口。
王文龙站在船头眺望着波涛翻涌的海面，毛文龙走到他身边笑着说道：“刚才我们过的是隍城岛，再往前去就没有海岛，而是渤海海峡了。”
王文龙好奇问道：“我们现在所在的就是老铁山水道？”
毛文龙点头笑道：“正是此地。”
船只是毛文龙打点好的，总共有五条八百料的大船，全是走私船。没错，走私船，因为这时登莱之间有海禁。
大明洪武初年辽东地区还处于几股残元势力的分割控制之下，明军当时已经占领中原，但是山海关之外还有大量故元部落在活动，从山海关走陆路进攻辽东非常困难，好在因为多年的海运漕粮，当时大明境内有许多熟悉渤海一带水文情况的水手。
朱元璋派大将卢龙率登莱和浙东舟师从莱州渡海入辽沈，一举打下了辽东州郡，而当时的辽东久经战乱、土旷人稀，物资供应不足，一切军需补给都要依靠登辽海道从山东转运，为了方便统一调配两地的资源，朱元璋干脆就将辽东事务分属山东管辖。
辽东都司并入了山东行政区之后，登莱海道一度相当繁盛，但等到辽东的局势稳定之后，两边就开始扯皮。
最开始山东的物资送到辽东由辽东都司的官员进行接收，但山东船运抵货物，辽东官员往往对山东的物资挑三拣四，大势盘剥，山东方面意见很大。
几十年后朝廷决定改革，改成让辽东的船只到山东去接收货物，于是又变成山东官员对于辽东卫所兵大肆盘剥，货物还没出港就被扣下一成。
于是两边都搞不下去。
随着大明建国日久，山海关一带的局势已经平静，走陆路运输补给辽东也十分方便，朝廷觉得管理海运太过麻烦，一来二去，干脆废止了登辽海道的粮运，只有一些私人商贩走这条水路进行运输。
而到了嘉靖年间，倭寇掳掠山东沿海，加上登莱二府不少沿海浪荡子入海成为海盗，还有许多在辽东驻守的卫所兵被虐待，于是偷偷乘船跑到山东，为了管理这些问题，朝廷索性在登莱实施了海禁。
于是一个相当扯淡的局面就出现了：当年朱元璋把辽东和山东划到一个省，就是因为从山东的登州莱州走水路很容易就能抵达辽东的旅顺口。
而嘉靖年后，山东的官员管理辽东却需要从山东起程一路往西，经过青州、河间、天津、永平，出山海关，然后才能到辽东的领土上。
全程无比费事，还不如直接从京师去辽东来的简单。
而此时坐船走在老铁山水道上，王文龙也深感大明的登莱海禁之荒唐。
登州去往旅顺路上最凶险之处就是老铁山水道，此处连接黄渤海，东西向水流极大，航运条件复杂，在后世也属于海上交通事故高发地。
但有经验的船工走这条水道完全可以将事故发生率降到很低，而且从登州出来就是庙岛群岛，一路上都有岛屿可以进行补给，老铁山水道只有几十公里长，再危险也就那样。
连接登辽之间的海运危险固然有，但是比起闽浙百姓进入东海、南海远贩外洋的危险性绝对要低得多。
而更大的危险是自从明代放弃了登辽海道的所有功能之后，也就进一步放弃了此地的海防建设。
万历初年为了防备倭寇，还有一些南方善于水战的水兵被调到登州和旅顺驻守，然而因为官方实行海禁，水军的训练也不能正常进行，好不容易从南方招募来的水军就那么放在港口种地。
到万历末年，当地官员也不禁感慨：“南水兵二十年不闻水操，则与土兵何异？”
作为穿越者王文龙对这场景更是痛心，因为他知道在明末辽东战事爆发之时，登辽海道会在仓促间再获启用，而当时的朝廷“船无一只，水手无一人”，只能仓促招人。
且海运补给也是一项专业工作，结果到天启年间刚刚恢复登辽海运的卫所兵既没有好船，也没有大批运输物资的经验，经常让整船整船的粮草暴露于风雨之中，海运损耗率高的吓人。
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时间回到三月末，王文龙来到莱州和毛文龙汇合，然后便乘船横渡登辽水道，目的地是金州中左所，也就是后世的旅顺口。
王文龙站在船头眺望着波涛翻涌的海面，毛文龙走到他身边笑着说道：“刚才我们过的是隍城岛，再往前去就没有海岛，而是渤海海峡了。”
王文龙好奇问道：“我们现在所在的就是老铁山水道？”
毛文龙点头笑道：“正是此地。”
船只是毛文龙打点好的，总共有五条八百料的大船，全是走私船。没错，走私船，因为这时登莱之间有海禁。
大明洪武初年辽东地区还处于几股残元势力的分割控制之下，明军当时已经占领中原，但是山海关之外还有大量故元部落在活动，从山海关走陆路进攻辽东非常困难，好在因为多年的海运漕粮，当时大明境内有许多熟悉渤海一带水文情况的水手。
朱元璋派大将卢龙率登莱和浙东舟师从莱州渡海入辽沈，一举打下了辽东州郡，而当时的辽东久经战乱、土旷人稀，物资供应不足，一切军需补给都要依靠登辽海道从山东转运，为了方便统一调配两地的资源，朱元璋干脆就将辽东事务分属山东管辖。
辽东都司并入了山东行政区之后，登莱海道一度相当繁盛，但等到辽东的局势稳定之后，两边就开始扯皮。
最开始山东的物资送到辽东由辽东都司的官员进行接收，但山东船运抵货物，辽东官员往往对山东的物资挑三拣四，大势盘剥，山东方面意见很大。
几十年后朝廷决定改革，改成让辽东的船只到山东去接收货物，于是又变成山东官员对于辽东卫所兵大肆盘剥，货物还没出港就被扣下一成。
于是两边都搞不下去。
随着大明建国日久，山海关一带的局势已经平静，走陆路运输补给辽东也十分方便，朝廷觉得管理海运太过麻烦，一来二去，干脆废止了登辽海道的粮运，只有一些私人商贩走这条水路进行运输。
而到了嘉靖年间，倭寇掳掠山东沿海，加上登莱二府不少沿海浪荡子入海成为海盗，还有许多在辽东驻守的卫所兵被虐待，于是偷偷乘船跑到山东，为了管理这些问题，朝廷索性在登莱实施了海禁。
于是一个相当扯淡的局面就出现了：当年朱元璋把辽东和山东划到一个省，就是因为从山东的登州莱州走水路很容易就能抵达辽东的旅顺口。
而嘉靖年后，山东的官员管理辽东却需要从山东起程一路往西，经过青州、河间、天津、永平，出山海关，然后才能到辽东的领土上。
全程无比费事，还不如直接从京师去辽东来的简单。
而此时坐船走在老铁山水道上，王文龙也深感大明的登莱海禁之荒唐。
登州去往旅顺路上最凶险之处就是老铁山水道，此处连接黄渤海，东西向水流极大，航运条件复杂，在后世也属于海上交通事故高发地。
但有经验的船工走这条水道完全可以将事故发生率降到很低，而且从登州出来就是庙岛群岛，一路上都有岛屿可以进行补给，老铁山水道只有几十公里长，再危险也就那样。
连接登辽之间的海运危险固然有，但是比起闽浙百姓进入东海、南海远贩外洋的危险性绝对要低得多。
而更大的危险是自从明代放弃了登辽海道的所有功能之后，也就进一步放弃了此地的海防建设。
万历初年为了防备倭寇，还有一些南方善于水战的水兵被调到登州和旅顺驻守，然而因为官方实行海禁，水军的训练也不能正常进行，好不容易从南方招募来的水军就那么放在港口种地。
到万历末年，当地官员也不禁感慨：“南水兵二十年不闻水操，则与土兵何异？”
作为穿越者王文龙对这场景更是痛心，因为他知道在明末辽东战事爆发之时，登辽海道会在仓促间再获启用，而当时的朝廷“船无一只，水手无一人”，只能仓促招人。
且海运补给也是一项专业工作，结果到天启年间刚刚恢复登辽海运的卫所兵既没有好船，也没有大批运输物资的经验，经常让整船整船的粮草暴露于风雨之中，海运损耗率高的吓人。
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