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李丰原订了船之后就直接被引去码头看货。
见工人从船坞中拖出三艘崭新的鸟船，围观众人再次惊叹。
“这福源胜船厂得有多少船呀？”
“没听刚才叫了吗？一订就是三艘，还要加上枪炮。”
“福源胜船厂里连枪炮都备好了？这手笔可真是利害。”
“也不看看这厂子是谁投的，李旦出钱，建阳先生牵的线，这都是何等的人物，自然有大手笔。”
“厉害的人物多了，也没见他们能弄出这样的船厂来，还是建阳先生厉害。”
“建阳先生何等才华？既挣了钱，还替我们福建商人解了难。”
“是啊，现在只要手上有船就是日进斗金，管他船价贵不贵呢？”
其实福源盛船厂才刚刚开工，船坞都是刚修的，根本还没有一艘欧式船只下水，现在福源盛船厂所卖的船都是之前黄家在大员港造造出的福船。
好在这些福船也有远渡重洋的能力，如今挂着造船厂的名头，卖的非常之好。
至于造船厂中的枪炮，倒真是从澳门运来的，也是因为造船厂筹办的时机恰巧，当时澳门还没有被荷兰人包围，卜加劳炮厂存留的弗朗机和火铳被李家一船一船的买来，准备应付第一批福源盛船厂造出的船只的火力需求，此时趁这功夫一下都高价卖了出去。
而且福源盛船厂还接到了大笔的订单，一些海主原本对于台湾岛上的欧式船只还有所怀疑，但是在这时也没有别的选择了，大量原本要去马尼拉和万丹定船的海主都转而选择向福源盛船厂下单。杨天生决定找船厂订购一艘欧式船只时才知道船厂之中的空船坞已经只剩两座，幸亏自己决心下的早，再要往后排就得轮到一年以后了。
已经造好的船只装上火器之后陆续交货，因为台湾岛上的木材便宜，黄家在大洋港造的鸟船技术水平并不算多先进，但是所用的木料却着实的好。卜加劳炮厂生产的火器也是质量一流，福源盛船厂的第一批鸟船交货之后，福建的海主们对于这些船只颇为赞誉，很快为船厂打开了口碑。
福源盛船厂能够造欧式船只的消息也因为这样的宣传被海主得知，在海商的圈子里引起了挺大的舆论轰动。
李家随即发布公告，宣称福源盛船厂眼下的船坞已满，并要扩建船坞，招收船工。福源盛船厂给船工提供的工价并不像其他台湾岛上招收工匠一样提上两三倍的价格，反而只有福建普通船工造船工价的八成。不过还是很多船工愿意来台湾工作，原因是在福建造船只能看有没有生意上门，虽然造一艘船的收费很高，但是一年中倒有大半年时间是闲暇的，许多船工业余时间都靠打鱼走海为生。
而福源盛船厂则是天天都可以开工，木工活虽然劳累，但也不会比跑海累太多，何况在船厂造船十分安全，不需要经受海上的波涛，算下来一个船工在福源盛船厂干上一年，能抵上在福建干两年的收入。
福源盛船厂的规模迅速扩大，几个月之后，造船工人的数量就超过了两百，其中包括了木匠、铁匠、绳索制作工、帆布缝制工和其他的辅助工匠，在这年代已经是整个亚洲妥妥排名第二的造船部门，也就比大名鼎鼎的马尼拉造船厂少了几十人而已。
当然这只是实际上的数字，如果按理论计算大明境内许多官办的造船作坊工匠人数轻松过千，只不过那些作坊实际开工的时间太短，一年中还干不了四个月，生产效率和福源盛船厂这样的商业化工厂完全无法比。
与福源盛船厂配套，大员港上还建立起枪炮厂，很快就使得大员港工业人数超过五百，而且台湾岛上大量的开垦民使得此地根本不缺粮食，商人往来更使得此地不缺白银，... -->>
李丰原订了船之后就直接被引去码头看货。
见工人从船坞中拖出三艘崭新的鸟船，围观众人再次惊叹。
“这福源胜船厂得有多少船呀？”
“没听刚才叫了吗？一订就是三艘，还要加上枪炮。”
“福源胜船厂里连枪炮都备好了？这手笔可真是利害。”
“也不看看这厂子是谁投的，李旦出钱，建阳先生牵的线，这都是何等的人物，自然有大手笔。”
“厉害的人物多了，也没见他们能弄出这样的船厂来，还是建阳先生厉害。”
“建阳先生何等才华？既挣了钱，还替我们福建商人解了难。”
“是啊，现在只要手上有船就是日进斗金，管他船价贵不贵呢？”
其实福源盛船厂才刚刚开工，船坞都是刚修的，根本还没有一艘欧式船只下水，现在福源盛船厂所卖的船都是之前黄家在大员港造造出的福船。
好在这些福船也有远渡重洋的能力，如今挂着造船厂的名头，卖的非常之好。
至于造船厂中的枪炮，倒真是从澳门运来的，也是因为造船厂筹办的时机恰巧，当时澳门还没有被荷兰人包围，卜加劳炮厂存留的弗朗机和火铳被李家一船一船的买来，准备应付第一批福源盛船厂造出的船只的火力需求，此时趁这功夫一下都高价卖了出去。
而且福源盛船厂还接到了大笔的订单，一些海主原本对于台湾岛上的欧式船只还有所怀疑，但是在这时也没有别的选择了，大量原本要去马尼拉和万丹定船的海主都转而选择向福源盛船厂下单。杨天生决定找船厂订购一艘欧式船只时才知道船厂之中的空船坞已经只剩两座，幸亏自己决心下的早，再要往后排就得轮到一年以后了。
已经造好的船只装上火器之后陆续交货，因为台湾岛上的木材便宜，黄家在大洋港造的鸟船技术水平并不算多先进，但是所用的木料却着实的好。卜加劳炮厂生产的火器也是质量一流，福源盛船厂的第一批鸟船交货之后，福建的海主们对于这些船只颇为赞誉，很快为船厂打开了口碑。
福源盛船厂能够造欧式船只的消息也因为这样的宣传被海主得知，在海商的圈子里引起了挺大的舆论轰动。
李家随即发布公告，宣称福源盛船厂眼下的船坞已满，并要扩建船坞，招收船工。福源盛船厂给船工提供的工价并不像其他台湾岛上招收工匠一样提上两三倍的价格，反而只有福建普通船工造船工价的八成。不过还是很多船工愿意来台湾工作，原因是在福建造船只能看有没有生意上门，虽然造一艘船的收费很高，但是一年中倒有大半年时间是闲暇的，许多船工业余时间都靠打鱼走海为生。
而福源盛船厂则是天天都可以开工，木工活虽然劳累，但也不会比跑海累太多，何况在船厂造船十分安全，不需要经受海上的波涛，算下来一个船工在福源盛船厂干上一年，能抵上在福建干两年的收入。
福源盛船厂的规模迅速扩大，几个月之后，造船工人的数量就超过了两百，其中包括了木匠、铁匠、绳索制作工、帆布缝制工和其他的辅助工匠，在这年代已经是整个亚洲妥妥排名第二的造船部门，也就比大名鼎鼎的马尼拉造船厂少了几十人而已。
当然这只是实际上的数字，如果按理论计算大明境内许多官办的造船作坊工匠人数轻松过千，只不过那些作坊实际开工的时间太短，一年中还干不了四个月，生产效率和福源盛船厂这样的商业化工厂完全无法比。
与福源盛船厂配套，大员港上还建立起枪炮厂，很快就使得大员港工业人数超过五百，而且台湾岛上大量的开垦民使得此地根本不缺粮食，商人往来更使得此地不缺白银，... -->>
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