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进不来。”盖伊抱怨道。
从盖伊的只言片语中，林天旻能够感受到阿美利肯的割裂和封闭。
宣传中的山巅之国，现在保守封闭到如今这个地步，真的很难想象。
第二天和蓝色起源沟通的时候，这样的感受就更深了。
因为蓝色起源要从光甲航天手里买开拓者一号可回收火箭技术，在充分沟通之后，蓝色起源负责成本核算的工程师意识到，同样的开拓者一号，在华国制造成本是1亿rmb，在法兰西成本是1.3亿欧元，而在阿美利肯，起码得2亿欧元。
在了解到报价之后，林天旻感慨，难怪NASA每年烧大几百亿美元都没能把人再送上月球，这成本实在是太高了。
林天旻不由得想到陈平老师，从购买力的角度，陈平不等式在一些极端条件下是能成立的，陈平还是没选对极端条件。
至于从华国采购零部件，然后在硅谷总装，蓝色起源不是没想过，这是绝对不可能的。
华盛顿已经退步让你从华国企业那买技术了，你还想继续从华国企业那买零部件，制造业还要不要回阿美利肯了，阿美利肯还要不要再次伟大了？
这是绝对不可能的。
蓝色起源方的故事有些颓唐，他们发现成本很难压下来，未来在和SpaceX竞争中依然没有胜算。
更别说马斯克的星舰离成功就只有一步之遥了。
等星舰把运输成本压低到每公斤不足15美元之后，蓝色起源就等着被淘汰吧。
在这个成本对比下，蓝色起源在太空运载上将再无任何存在的可能。
“林，光甲有没有考虑过做类似星舰的超大运载当量的可回收火箭？
因为根据我们的了解，哪怕是开拓者二号，在运载能力上依然无法和星舰高达100吨的当量相比。
现在开拓者二号的发射成本有优势，但等到星舰成熟后，开拓者二号也将要没有优势了。
考虑到空间站需要发射大量的模块到近地轨道，降低运载成本对光甲来说非常有必要。”蓝色起源的工程师问。
他们当然是动了自研不如买的念头。
他们不指望买星舰这个级别的技术，而是寄希望于光甲航天研发星舰成功后，他们可以买开拓者二号。
周瑾说：“我们当然有类似的计划，但最大的困难依然是在发动机上。
星舰采取的猛禽发动机，我们很难在短时间内追上。
你应该也清楚猛禽它是一款全流量分级燃烧循环发动机，它的开发难度非常非常，之前从来没有过同类的发动机上天。
不管是SpaceX现在的主力发动机梅林还是说欧洲在用的火神，蓝色起源的BE-4，火星五号的F-1，这些发动机都会存在或多或少的燃料浪费。
只有猛禽，它是几乎不想浪费每一点燃料，疯狂程度让我想到了毛子之前做的闭式循环煤油发动机。
我们内部现在最大的问题就在发动机上，如果蓝色起源能够帮我们搞到猛禽发动机的技术参数和相关材料的合成路径，我想我们很快能够拿出属于光甲航天的星舰。”
像梅林发动机以煤油为燃料，然后因为结焦的问题无法让预燃室富燃运行，因为如果让预燃室富氧运行的话，意味着把高温高压的气态氧灌了进去，几乎在一瞬间就会把精密的、低容错的涡轮叶片吹得用不了。
因此当时阿美利肯人都认为这样做是不可能的，他们放弃了，不相信存在某种合金可以承受如此恶劣的条件。
然而毛子们做到了，苏联解体后，阿美利肯人把毛子实验室里的发动机和特种合金都给挖出来，靠着技术资料进行了复现，发现毛子真的把可以承受预燃室内富氧的恶劣条件的特种合金造出来了。
毛子死，对阿美利肯的航天事业是一剂超级强心剂，毛子航天的精华成果都被阿美利肯继承了。
至于为什么到今天集合两家之长的NASA都无法上天，这点得问阿美利肯科研机制到底怎么了。
这下是真这体怎了。
听到周瑾问能不能把猛禽发动机的技术资料拿来，甚至更过分的材料合成路径，在座蓝色起源的工程师们感觉到自己的大脑受到了攻击，这是我们能做到的吗？
“好了，不开玩笑，我提点现实的，蓝色起源能把你们的BE-4发动机技术拿给我们参考一下吗？
如果要做类似星舰的超级火箭，那么BE-4很有参考价值。”周瑾说。
如何判断一款火箭发动机的好坏，有非常多的标准，推力、推重比、可靠性、成本等等。
猛禽发动机几乎在所有方面都要比蓝色起源的BE-4更强，在推重比上更是全球最佳，唯独有一点，比不过BE-4，那就是推力。
“周，BE-4的设计与猛禽的低温燃料并不兼容，二者并不具备太多的相似之处。”
“我们需要的只是BE-4在推力上能够给我们一些思考。
尤其是BE-4在研发过程中，有过氢氧版、煤油版、甲醇版等等，你们做过大量尝试，这些尝试的数据都能够帮我们少走弯路。
更快拿出能和猛禽相抗衡的火箭发动机。”
单纯说发动机的话，猛禽发动机的设计最早是2009年。当时它在宣传中被定义为氢燃料发动机，一直到四年之后，SpaceX才转向去做甲烷。
而BE-4的立项时间差不多，2011年的时候立项，它在早期的研发进度是要远远快于猛禽的，猛禽还在纸面可行性立项的时候，BE-4都已经开始做动力组点火测试了。
蓝色起源位于亨茨维尔的的火箭发动机工厂更是早就开始批量生产BE-4。
但现在为什么BE-4在各方面都不如猛禽，最大的原因还是蓝色起源对失败的容忍度太低，贝索斯无法容忍哪怕一次失败。
“这点我无法决定，我得请示戴夫。”他甚至认为自己请示戴夫都没有用，得请示贝索斯。
贝索斯也没办法拍板，最后还是得问白宫的意见。
帮助华国航天企业少走弯路，对阿美利肯企业来说这是多么可怕的指控。
周瑾说：“我相信有了蓝色起源失败的经验后我们能够成功地更快。”
(本章完)
进不来。”盖伊抱怨道。
从盖伊的只言片语中，林天旻能够感受到阿美利肯的割裂和封闭。
宣传中的山巅之国，现在保守封闭到如今这个地步，真的很难想象。
第二天和蓝色起源沟通的时候，这样的感受就更深了。
因为蓝色起源要从光甲航天手里买开拓者一号可回收火箭技术，在充分沟通之后，蓝色起源负责成本核算的工程师意识到，同样的开拓者一号，在华国制造成本是1亿rmb，在法兰西成本是1.3亿欧元，而在阿美利肯，起码得2亿欧元。
在了解到报价之后，林天旻感慨，难怪NASA每年烧大几百亿美元都没能把人再送上月球，这成本实在是太高了。
林天旻不由得想到陈平老师，从购买力的角度，陈平不等式在一些极端条件下是能成立的，陈平还是没选对极端条件。
至于从华国采购零部件，然后在硅谷总装，蓝色起源不是没想过，这是绝对不可能的。
华盛顿已经退步让你从华国企业那买技术了，你还想继续从华国企业那买零部件，制造业还要不要回阿美利肯了，阿美利肯还要不要再次伟大了？
这是绝对不可能的。
蓝色起源方的故事有些颓唐，他们发现成本很难压下来，未来在和SpaceX竞争中依然没有胜算。
更别说马斯克的星舰离成功就只有一步之遥了。
等星舰把运输成本压低到每公斤不足15美元之后，蓝色起源就等着被淘汰吧。
在这个成本对比下，蓝色起源在太空运载上将再无任何存在的可能。
“林，光甲有没有考虑过做类似星舰的超大运载当量的可回收火箭？
因为根据我们的了解，哪怕是开拓者二号，在运载能力上依然无法和星舰高达100吨的当量相比。
现在开拓者二号的发射成本有优势，但等到星舰成熟后，开拓者二号也将要没有优势了。
考虑到空间站需要发射大量的模块到近地轨道，降低运载成本对光甲来说非常有必要。”蓝色起源的工程师问。
他们当然是动了自研不如买的念头。
他们不指望买星舰这个级别的技术，而是寄希望于光甲航天研发星舰成功后，他们可以买开拓者二号。
周瑾说：“我们当然有类似的计划，但最大的困难依然是在发动机上。
星舰采取的猛禽发动机，我们很难在短时间内追上。
你应该也清楚猛禽它是一款全流量分级燃烧循环发动机，它的开发难度非常非常，之前从来没有过同类的发动机上天。
不管是SpaceX现在的主力发动机梅林还是说欧洲在用的火神，蓝色起源的BE-4，火星五号的F-1，这些发动机都会存在或多或少的燃料浪费。
只有猛禽，它是几乎不想浪费每一点燃料，疯狂程度让我想到了毛子之前做的闭式循环煤油发动机。
我们内部现在最大的问题就在发动机上，如果蓝色起源能够帮我们搞到猛禽发动机的技术参数和相关材料的合成路径，我想我们很快能够拿出属于光甲航天的星舰。”
像梅林发动机以煤油为燃料，然后因为结焦的问题无法让预燃室富燃运行，因为如果让预燃室富氧运行的话，意味着把高温高压的气态氧灌了进去，几乎在一瞬间就会把精密的、低容错的涡轮叶片吹得用不了。
因此当时阿美利肯人都认为这样做是不可能的，他们放弃了，不相信存在某种合金可以承受如此恶劣的条件。
然而毛子们做到了，苏联解体后，阿美利肯人把毛子实验室里的发动机和特种合金都给挖出来，靠着技术资料进行了复现，发现毛子真的把可以承受预燃室内富氧的恶劣条件的特种合金造出来了。
毛子死，对阿美利肯的航天事业是一剂超级强心剂，毛子航天的精华成果都被阿美利肯继承了。
至于为什么到今天集合两家之长的NASA都无法上天，这点得问阿美利肯科研机制到底怎么了。
这下是真这体怎了。
听到周瑾问能不能把猛禽发动机的技术资料拿来，甚至更过分的材料合成路径，在座蓝色起源的工程师们感觉到自己的大脑受到了攻击，这是我们能做到的吗？
“好了，不开玩笑，我提点现实的，蓝色起源能把你们的BE-4发动机技术拿给我们参考一下吗？
如果要做类似星舰的超级火箭，那么BE-4很有参考价值。”周瑾说。
如何判断一款火箭发动机的好坏，有非常多的标准，推力、推重比、可靠性、成本等等。
猛禽发动机几乎在所有方面都要比蓝色起源的BE-4更强，在推重比上更是全球最佳，唯独有一点，比不过BE-4，那就是推力。
“周，BE-4的设计与猛禽的低温燃料并不兼容，二者并不具备太多的相似之处。”
“我们需要的只是BE-4在推力上能够给我们一些思考。
尤其是BE-4在研发过程中，有过氢氧版、煤油版、甲醇版等等，你们做过大量尝试，这些尝试的数据都能够帮我们少走弯路。
更快拿出能和猛禽相抗衡的火箭发动机。”
单纯说发动机的话，猛禽发动机的设计最早是2009年。当时它在宣传中被定义为氢燃料发动机，一直到四年之后，SpaceX才转向去做甲烷。
而BE-4的立项时间差不多，2011年的时候立项，它在早期的研发进度是要远远快于猛禽的，猛禽还在纸面可行性立项的时候，BE-4都已经开始做动力组点火测试了。
蓝色起源位于亨茨维尔的的火箭发动机工厂更是早就开始批量生产BE-4。
但现在为什么BE-4在各方面都不如猛禽，最大的原因还是蓝色起源对失败的容忍度太低，贝索斯无法容忍哪怕一次失败。
“这点我无法决定，我得请示戴夫。”他甚至认为自己请示戴夫都没有用，得请示贝索斯。
贝索斯也没办法拍板，最后还是得问白宫的意见。
帮助华国航天企业少走弯路，对阿美利肯企业来说这是多么可怕的指控。
周瑾说：“我相信有了蓝色起源失败的经验后我们能够成功地更快。”
(本章完)