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会有所增加。基础版MINIEV不但减少了电池,还省掉了一套快速充电系统,汽车重量降低了很多,制动距离最短,也就在情理之中了。另外,在测试过程重,MINIEV汽车在连续多轮刹车之后,制动性能明显出现了热衰减现象,最差的一次,制动距离甚至超过了43米以上,这个表现,就有些拉胯了。

    这个时候,一个小时没有路面的乔瑞达,再次出现在镜头之中,

    “好的,现在所有测试车的刹车测试都已经完成,从现在统计出来的结果来看,低温对刹车系统的影响,并没有想象中的大。从测试结果来看,Roadster跑车的制动性能,堪称优秀。MINIEV汽车的制动性能就相当一般了,而且测试过程中出现了热衰减的情况,我们会在后续的量产车型中,进行一定的优化。接下来要进行的测试项目,是麋鹿测试。

    麋鹿测试,原名Moose Test,也被称为紧急变线测试,是一种用于测试车辆在紧急情况下避险极限的项目。在测试中,车辆以特定的速度驶入测试路段,在不踩刹车和油门的情况下急打方向以躲避障碍物。如果没有发生失控或翻车的情况,测试车速会逐步提高,以确定车辆的极限。这种测试模拟了动物(如麋鹿)突然冲出路边时,驾驶员急打方向以躲避障碍物的情景,以此检验车辆的操控性能和稳定性。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目,是国际上衡量车辆安全性的重要标准。通过这个测试,可以评估车辆在各种紧急情况下的操控性能和稳定性,从而为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。

    我们采用的是ISO3888-2的测试标准,测试分为ABC三个测试区域,进入A区两米位置,为测速点,进入测试区域后,不在进行主动的加速和制动操作。仅靠方向控制,通过测试区域,在不撞桩桶的情况下,取最快入桩速度,作为最佳成绩。桩桶的宽度,会根据车宽而调整,A区宽度,为车宽X1.1米+0.25米,B区宽度,为车宽+1米,C区宽度为固定的3米。      需要特别说明的是,汽车麋鹿测试有一定的危险性,一个操作不当,就有翻车的可能,所以普通汽车用户,轻不要冒险进行麋鹿测试。我们的试车员都是专业人士,驾驶技术娴熟,而且在测试过程中,全程佩戴安全头盔,这才能保证测试过程的安全。

    首先上场测试的,依旧是低配版Roadster跑车,它的动力强劲,且配置了ESP车身电子稳定系统,在麋鹿测试中,应该会有一个非常不错的表现。我们的测试车已经启动,入桩速度达到了78KM/小时,在绕桩过程中,ESP车身稳定系统减速效果并不明显,但是可以有效的控制车身姿态。在入桩速度突破78KM/小时的情况下,车身出现了轻微跳起的情况,不过极低的离地间距和重心,依旧保障了车身的稳定性,顺利通过了麋鹿测试。

    第二次测试,试车员将入桩速度,提高到了80KM/小时,在通过第二个弯,往回拉的时候,车身出现了侧滑,差点碰到旁边的桩桶,幸好ESP系统及时介入稳定住了车身,将车头拉了回来,算是勉强通过了测试。

    第三次测试,试车员将入桩速度再次提高,达到了82KM/小时,顺利通过了第一个桩桶,哎呀,真是太遗憾了,在绕第二个桩桶的时候,车身失去控制,碰倒了外侧的两个桩桶。这次麋鹿测试失败了

    第四次测试,试车员将入桩速度精准控制在了81KM/小时。以非常极限的姿态,通过了麋鹿测试。

    第五次测试,Roadster跑车的入桩速度和第三次一致,均为82KM/小时,在试车员的精确操控下,成功完成了A段和B段的测试,没有碰到一个桩桶。哎呀真是遗憾,在通过C段的时候,车身失控,碰倒了三个桩桶。

    五轮测试下来,低配版Roadster跑车的麋鹿测试成绩,停留在了81KM/小时,这已经是一个相当不错的成绩了。接下来上场进行麋鹿测试的是顶配版Roadster跑车,它采用了四轮驱动加四轮转向设计,不知在麋鹿测试中,会不会有更好的表现,让我们拭目以待。

    实际测试证明,多出来的四轮驱动和四轮转向,在麋鹿测试中,发挥的作用微乎其微,最终,顶配版Roadster跑车的麋鹿测试成绩是81.5公里/小时。”

    接下来,三款MINIEV的测试车,也先后上场,进行麋鹿测试。由于这三款MINIEV,均没有配置ESP车身稳定系统,麋鹿测试表现欠佳,即使成绩最好的基础款,成绩也在65公里/小时,最拉胯的顶配版MINIEV,麋鹿测试成绩只有60公里/小时。而且测试过程中MINIEV的车身晃动特别的明显,车轮多次离开地面,有两次差点就翻车了。

    看完两款新车的麋鹿测试,直播间内的网友纷纷留言,发表着自己的看法。

    “Roadster跑车的麋鹿测试成绩真不错,放到燃油车中,也能排在第一梯队。MINIEV在麋鹿测试上的表现就太差了,还不到70公里/小时,你确定它不是来搞笑的。”

    “从这两款新车的麋鹿测试成绩分析,ESP防滑系统的作用非常的明显,有和没有差距巨大。当然ESP防滑系统的存在,也会在一定程度上,限制汽车在赛道上的表现。”

    “MINIEV作为一款售价不到五万的A00级小车,不配置ESP防滑系统,也在情理之中。车主驾驶的时候,多加小心也就是了。”

    “其实在量产汽车中,麋鹿测试成绩达到80公里/小时以上的,也非常少,只有保时捷911、法拉利Testarossa、奥迪R8等十几款,无不是世界名车。瑞达Roadster跑车能够跻身其中,可见它的操控性和安全性能,是如何的出众。”

    “在漠河的冬季,进行麋鹿测试,成绩肯定会大打折扣,Roadster跑车和MINIEV能够有此成绩,已经相当不错了。”(本章完)

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