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都放在为美国人民修建这条铁路上，要把所有精力投入到为美国，为加州打造这座西部正门上。
奇怪的是，每一次斯坦福高调的表态之后，都会有投资者失望的放弃铁路股票，而斯坦福则公开吃进，此时不需要隐藏了，他这么做就是在向公众表达他的决心，与这条路共存亡的决心，而不是看重铁路未来的收益，所以民众很吃这一套，资本家却不吃这一套，认为斯坦福是在用钱买名声，大家犯不着跟这种人一道送死。
连续两年的吃进之后，斯坦福手里的股票已经悄然达到了百分之三十，竟然能够跟劳务公司相当了，但他并没有碰铁路债券，因为他更看重铁路的控制权，而不是具体的财富，控制了这条铁路，他就控制了美国的西部正门，控制了美洲大陆的未来，他就是西部的王，是美国拓荒者通往天堂的引渡人。
可是斯坦福收购股票的钱，很大一部分都是从劳务公司借来的，这一部分占了整个铁路股份的21%，是为了让双方合伙就能控制铁路公司的，而斯坦福暗中又收购了10%的铁路股票，让他的股票数量达到了31%，比劳务输出公司控制的股票份额还多一个白分点，这最后10%的股票，可全都是用斯坦福自己的资金购买的，他向公众展现的不是假象，他真的把命运搭在这条铁路上了。
他的钱赔了就赔了，大明劳务输出公司的钱，那是要还的。
就在明知道铁路隧道即将贯通之前，斯坦福决定为偿还这笔钱做准备了。
“帮我请威尔斯先生和法尔戈先生。”
那是两个银行家，合伙开了加州第一家银行富国银行，但因为竞争不过加州银行，只能屈居第二。
加州银行的圈子早就排挤了斯坦福，他只能跟富国银行进行业务往来。
他先是说服两个银行家允许在太平洋铁路情况发生好转之后，允许他用铁路公司的股份抵押借款。
然后他开始游说加州政府和联邦政府，表示铁路公司资金困难，他希望政府能够提前接近铁路公司两侧的土地，至少是接近在加州境内的铁路公司两次补贴的大量土地，让铁路公司可以提前通过出售土地资产取得资金。
联邦政府早就将这条铁路看作是烂摊子了，斯坦福又不断的释放坏消息，导致联邦政府对这条路倒尽了胃口，可他们答应，如果加州政府不反对，他们不干涉加州政府内部对铁路补贴土地的解禁。而斯坦福在加州的声望与日俱增，他已经有足够的影响力拉拢到足够的票数了，轻松让加州政府解禁了补贴土地。
于是铁路公司开始大规模出售在加州境内的铁路，铁路经过之处，在加州境内大多是在山区，如果铁路将来无法修通，这里的土地一文不值，只有铁路修通之后，这里的铁路才能增值，铁路公司其实也是打着这样的主意投资的，那些大亨可没指望着通过老老实实拉人运货一点点挣辛苦钱，他们早就瞅准了两侧大笔的土地价值。
现在大家都认为铁路无法修通的情况下，这些土地即便是通过正常渠道，公开怕卖，价格也低的让人落泪，只花了一百多万美元的情况下，斯坦福就将萨克拉门托直到内华达山脉铁路两侧包括山地、林地和矿产开发权力在内的五百多万亩土地买到了手里，当然他没有自己出面，而是通过几十个代理人分别买下的。
即便这样，斯坦福也付不起这笔钱，但他是铁路公司总裁，铁路公司董事会不查账的情况下他可以一直拖延下去，即便董事会突然要查账，他也有办法拖延一阵子。
他现在要做的，是让铁路公司的股票涨起来，于是铁路公司的情况突然就开始好转了，斯坦福不停的向外界释放好消息，今天表示铁路公司又解决了一个技术难题，明天又取得了小小的突破，总之工程进展速度大大提高，高到了一个不太合理的程度，岩石山里的隧道，有一天竟然推进了上百米。
连续的利好消息，终于让死气沉沉的太平洋铁路股票开始提升，但速度还是很慢，但斯坦福已经可以通过抵押铁路股票贷款了，为了让富国银行放心，他还专门带两个银行家去铁路上看了一下，看到铁路的进展确实比较顺利之后，他们放心的给斯坦福进行了贷款。
1878年，到了铁路修建的第三个年头，铁路公司的股票开始持续增长，斯坦福的股票能够抵押到更多的贷款了，他全部都抵押了上去，然后趁着铁路股票价格依然低廉的时候，继续大手笔的收购铁路股票。
就在铁路隧道即将贯通的一个月前，斯坦福才停止了收购，此时他持有的股份已经达到了40%，成为毫无争议的太平铁路第一大股东，让人佩服的是，他的一切大都是在外界的同情中完成的，大家都以为他是为了理想投入巨资的理想家，而不是一个唯利是图的资本家。
铁路贯通后，董事会肯定是要清理账目的，所以斯坦福停止了一切动作，将自己最后一笔资金打入了公司账上，填上了出售土地那个窟窿。
1878年4月18日，铁路修建的第三个年头，正正两年的施工期后，斯坦福邀请了加州乃至东部上百名报社的记者来到内华达山脉六千英尺的山腰，不远处就是一个黑漆漆的隧道口，入眼的全都是冰冷的石头，而山顶上的积雪白如羽翼。
突然一声爆响过后，整座山似乎都在震动，不久隧道口漫出了浓浓的烟尘，几个在隧道口引爆火药的华工大喊了起来。
斯坦福穿着礼服，非常有绅士仪容，脱下帽子轻轻低头致意：
“绅士们，请看一看你们的手表，记住这个历史的时刻，在这一刻，阻拦在美国西部正门前的最后一道障碍——”
他停了下来，手臂遥指不远处的隧道：“内华达山6号隧道，被打通了，我们的世纪铁路，彻底贯通了！”
经久不息的掌声，杂役拿过来庆祝的香槟，以及不断冒出白烟的镁光灯，还有无数欢呼的人群。
最后这些声音，影像和信息，通过电线以光的速度传遍了美国，太平洋铁路股票瞬间暴涨三分之一。
在加州市场上，铁路两侧的土地升值了一倍，但斯坦福不打算变卖自己手里的那些地，他要等到土地变得价值连城的时候再出售，至于卖给中国人还债，他也至少要让中国人付出十倍的代价。
而此时那些嘲笑斯坦福，同情斯坦福的人，全都开始羡慕这个幸运的家伙，因为随着铁路公司股票的暴涨，他的身价很可能成为美国首富。
都放在为美国人民修建这条铁路上，要把所有精力投入到为美国，为加州打造这座西部正门上。
奇怪的是，每一次斯坦福高调的表态之后，都会有投资者失望的放弃铁路股票，而斯坦福则公开吃进，此时不需要隐藏了，他这么做就是在向公众表达他的决心，与这条路共存亡的决心，而不是看重铁路未来的收益，所以民众很吃这一套，资本家却不吃这一套，认为斯坦福是在用钱买名声，大家犯不着跟这种人一道送死。
连续两年的吃进之后，斯坦福手里的股票已经悄然达到了百分之三十，竟然能够跟劳务公司相当了，但他并没有碰铁路债券，因为他更看重铁路的控制权，而不是具体的财富，控制了这条铁路，他就控制了美国的西部正门，控制了美洲大陆的未来，他就是西部的王，是美国拓荒者通往天堂的引渡人。
可是斯坦福收购股票的钱，很大一部分都是从劳务公司借来的，这一部分占了整个铁路股份的21%，是为了让双方合伙就能控制铁路公司的，而斯坦福暗中又收购了10%的铁路股票，让他的股票数量达到了31%，比劳务输出公司控制的股票份额还多一个白分点，这最后10%的股票，可全都是用斯坦福自己的资金购买的，他向公众展现的不是假象，他真的把命运搭在这条铁路上了。
他的钱赔了就赔了，大明劳务输出公司的钱，那是要还的。
就在明知道铁路隧道即将贯通之前，斯坦福决定为偿还这笔钱做准备了。
“帮我请威尔斯先生和法尔戈先生。”
那是两个银行家，合伙开了加州第一家银行富国银行，但因为竞争不过加州银行，只能屈居第二。
加州银行的圈子早就排挤了斯坦福，他只能跟富国银行进行业务往来。
他先是说服两个银行家允许在太平洋铁路情况发生好转之后，允许他用铁路公司的股份抵押借款。
然后他开始游说加州政府和联邦政府，表示铁路公司资金困难，他希望政府能够提前接近铁路公司两侧的土地，至少是接近在加州境内的铁路公司两次补贴的大量土地，让铁路公司可以提前通过出售土地资产取得资金。
联邦政府早就将这条铁路看作是烂摊子了，斯坦福又不断的释放坏消息，导致联邦政府对这条路倒尽了胃口，可他们答应，如果加州政府不反对，他们不干涉加州政府内部对铁路补贴土地的解禁。而斯坦福在加州的声望与日俱增，他已经有足够的影响力拉拢到足够的票数了，轻松让加州政府解禁了补贴土地。
于是铁路公司开始大规模出售在加州境内的铁路，铁路经过之处，在加州境内大多是在山区，如果铁路将来无法修通，这里的土地一文不值，只有铁路修通之后，这里的铁路才能增值，铁路公司其实也是打着这样的主意投资的，那些大亨可没指望着通过老老实实拉人运货一点点挣辛苦钱，他们早就瞅准了两侧大笔的土地价值。
现在大家都认为铁路无法修通的情况下，这些土地即便是通过正常渠道，公开怕卖，价格也低的让人落泪，只花了一百多万美元的情况下，斯坦福就将萨克拉门托直到内华达山脉铁路两侧包括山地、林地和矿产开发权力在内的五百多万亩土地买到了手里，当然他没有自己出面，而是通过几十个代理人分别买下的。
即便这样，斯坦福也付不起这笔钱，但他是铁路公司总裁，铁路公司董事会不查账的情况下他可以一直拖延下去，即便董事会突然要查账，他也有办法拖延一阵子。
他现在要做的，是让铁路公司的股票涨起来，于是铁路公司的情况突然就开始好转了，斯坦福不停的向外界释放好消息，今天表示铁路公司又解决了一个技术难题，明天又取得了小小的突破，总之工程进展速度大大提高，高到了一个不太合理的程度，岩石山里的隧道，有一天竟然推进了上百米。
连续的利好消息，终于让死气沉沉的太平洋铁路股票开始提升，但速度还是很慢，但斯坦福已经可以通过抵押铁路股票贷款了，为了让富国银行放心，他还专门带两个银行家去铁路上看了一下，看到铁路的进展确实比较顺利之后，他们放心的给斯坦福进行了贷款。
1878年，到了铁路修建的第三个年头，铁路公司的股票开始持续增长，斯坦福的股票能够抵押到更多的贷款了，他全部都抵押了上去，然后趁着铁路股票价格依然低廉的时候，继续大手笔的收购铁路股票。
就在铁路隧道即将贯通的一个月前，斯坦福才停止了收购，此时他持有的股份已经达到了40%，成为毫无争议的太平铁路第一大股东，让人佩服的是，他的一切大都是在外界的同情中完成的，大家都以为他是为了理想投入巨资的理想家，而不是一个唯利是图的资本家。
铁路贯通后，董事会肯定是要清理账目的，所以斯坦福停止了一切动作，将自己最后一笔资金打入了公司账上，填上了出售土地那个窟窿。
1878年4月18日，铁路修建的第三个年头，正正两年的施工期后，斯坦福邀请了加州乃至东部上百名报社的记者来到内华达山脉六千英尺的山腰，不远处就是一个黑漆漆的隧道口，入眼的全都是冰冷的石头，而山顶上的积雪白如羽翼。
突然一声爆响过后，整座山似乎都在震动，不久隧道口漫出了浓浓的烟尘，几个在隧道口引爆火药的华工大喊了起来。
斯坦福穿着礼服，非常有绅士仪容，脱下帽子轻轻低头致意：
“绅士们，请看一看你们的手表，记住这个历史的时刻，在这一刻，阻拦在美国西部正门前的最后一道障碍——”
他停了下来，手臂遥指不远处的隧道：“内华达山6号隧道，被打通了，我们的世纪铁路，彻底贯通了！”
经久不息的掌声，杂役拿过来庆祝的香槟，以及不断冒出白烟的镁光灯，还有无数欢呼的人群。
最后这些声音，影像和信息，通过电线以光的速度传遍了美国，太平洋铁路股票瞬间暴涨三分之一。
在加州市场上，铁路两侧的土地升值了一倍，但斯坦福不打算变卖自己手里的那些地，他要等到土地变得价值连城的时候再出售，至于卖给中国人还债，他也至少要让中国人付出十倍的代价。
而此时那些嘲笑斯坦福，同情斯坦福的人，全都开始羡慕这个幸运的家伙，因为随着铁路公司股票的暴涨，他的身价很可能成为美国首富。